Šiandien Lietuvos kaimynystėje vykstantys procesai puikiai iliustruoja naująją realybę – bandant imituoti vietinės pramonės atgimimą, prikeltas nuo 2010 metų nenaudotas „Volga“ prekės ženklas. Tačiau po sovietinę nostalgiją keliančiais pavadinimais iš tiesų slepiasi Kinijos inžinierių sukurti ir surinkti automobiliai, technologiškai susiję su Europoje puikiai žinoma „Volvo“ marke.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Iki karo pradžios Žemutiniame Naugarde veikė bendra Rusijos bendrovės „Gaz“ ir Vokietijos koncerno „Volkswagen“ surinkimo gamykla.
Pasikeitus geopolitinei situacijai, partnerystė buvo nutraukta, o vokiškus bei čekiškus modelius pakeitė nauja tikslai.
Gamybos linijos buvo pritaikytos naujam projektui – dviejų „Volga“ modelių surinkimui. Pirkėjams pristatomi K50 ir C50 indeksais pažymėti automobiliai, tačiau vizualūs ir techniniai sprendimai atskleidžia, jog tai tėra kosmetiškai modifikuoti Kinijos gamintojo „Geely“ produktai su pakeistomis radiatoriaus grotelėmis bei naujais logotipais.
Supaprastinta švedų inžinerija
Vertinant techninę pusę, K50 visureigis yra tiesioginis „Geely Monjaro“ atitikmuo, o C50 sedanas nukopijuotas nuo „Geely Preface“ modelio.
Kadangi Kinijos koncernas valdo ir Švedijos „Volvo“ prekės ženklą, šiems rusiškiems klonams pritaikyta „CMA“ (angl. Compact Modular Architecture) platforma. Būtent ant jos Europoje sukonstruotas populiarusis „Volvo XC40“ krosoveris.
Visgi Žemutiniame Naugarde surenkamiems automobiliams naudojama gerokai supaprastinta šios platformos versija.
Siekiant maksimaliai sumažinti gamybos kaštus, inžinieriai atsisakė aukščiausios kokybės plieno lydinių, pritaikė žemesnius saugumo standartus ir sumontavo primityvesnę elektronikos sistemą.
Techniniai parametrai pritaikyti vietinei rinkai
Skirtingiems modeliams parinkti varikliai taip pat atspindi specifiką, pritaikytą išskirtinai vietinės rinkos poreikiams. K50 visureigyje sumontuotas 2,0 litrų darbinio tūrio dyzelinis variklis, išvystantis 238 arklio galias.
Šis agregatas kartu su keturių varančiųjų ratų sistema leidžia užtikrinti pakankamą pravažumą prastos būklės keliuose.
Sprendimas naudoti dyzelinį variklį rodo, kad gamintojas orientuojasi į regionus, kuriuose ekologiniai standartai nėra prioritetas.
Tuo tarpu C50 sedanas varomas tik priekiniais ratais ir gali turėti 150 arba 200 arklio galias generuojantį keturių cilindrų motorą. Toks galios lygis laikomas optimaliu verslo klasės automobiliui, kurį bandoma pozicionuoti kaip reprezentacinę transporto priemonę.
Rinkodaros iliuzijos ir realybė
Modelių pristatymo metu viešojoje erdvėje akcentuojamas statusas ir istorinis tęstinumas. Šis kontekstas pasitelkiamas ne atsitiktinai – senosios „Volgos“ dešimtmečiais tarnavo kaip oficialūs valstybinių institucijų ar taksi parkų automobiliai, o pirmoji dabartinio Rusijos vadovo transporto priemonė taip pat buvo senasis „GAZ M21“ modelis.
Nepaisant bandomos kurti prabangos iliuzijos ir istorinių sentimentų, šie automobiliai skirti išskirtinai tik Rusijos ir kelių kaimyninių valstybių vidaus rinkoms.
Europos Sąjungos šalyse šios transporto priemonės nebus platinamos dėl taikomų griežtų sankcijų bei akivaizdaus neatitikimo moderniems saugumo ir ekologijos reikalavimams.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
