Dėl šio mokestinio palengvinimo tokie prekių ženklai kaip BMW, „Mercedes-Benz“, „Audi“, „Volkswagen“ ir „Porsche“ galės konkuruoti tomis pačiomis sąlygomis, kaip ir gamintojai iš Japonijos, Pietų Korėjos ar Kinijos.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Pastarųjų šalių bendrovės jau kurį laiką naudojosi ankstesnių prekybos sutarčių teikiamais privalumais ir savo produkciją į žemyną įveždavo be jokių papildomų mokesčių.
Europos ir Australijos automobilių pramonės asociacijos šį politinį žingsnį sutiko itin palankiai. Europos automobilių gamintojų asociacijos (ACEA) atstovai pabrėžė, kad dėl panaikintų tarifų eksportuotojai pagaliau atsidurs vienodoje startinėje pozicijoje su Azijos bendrovėmis.
Tuo tarpu Australijos federalinės automobilių pramonės rūmų (FCAI) ekspertai pastebėjo, kad pokyčiai leis europietiškiems automobiliams tapti finansiškai prieinamesniems vietos pirkėjams.
Be tiesioginės naudos pardavėjams, šis paktas turi ir gilų strateginį lygmenį – įgyvendindama šį planą, Europos Sąjunga užsitikrino stabilų kritinių žaliavų, ypač ličio, tiekimą, kuris yra absoliučiai būtinas spartiems elektromobilių plėtros planams realizuoti.
Negailestinga pardavimų statistika
Europos Sąjungos ir Australijos susitarimas Vokietijos gamintojams buvo gyvybiškai reikalingas, nes pastaraisiais metais jų pozicijos Australijoje sparčiai silpnėjo.
Bendra Vokietijos gamintojų valdoma rinkos dalis susitraukė nuo 12,7 procento 2020-aisiais iki maždaug 9 procentų šiemet.
Vietinėje rinkoje, kurioje kasmet nuperkama 1,2 milijono naujų automobilių, o didžiąją paklausos dalį sudaro visureigiai, pikapai bei lengvasis komercinis transportas, dominavimą ir toliau išlaiko „Toyota“, „Ford“, „Mazda“, „Kia“ bei „Hyundai“. Tuo tarpu sparčiai augantys Kinijos prekių ženklai jau sugebėjo atsiriekti net 15 procentų šio pyrago.
Analizuojant konkrečius Vokietijos gamintojų skaičius, didžiausią nuosmukį fiksavo „Volkswagen“ atstovai. Praėjusiais, 2025 metais, pirkėjams buvo parduota vos 28 970 šios markės automobilių, kai dar 2022-aisiais pardavimų apimtys siekė beveik 40 tūkstančių vienetų.
„Mercedes-Benz“ parduotų transporto priemonių kiekis taip pat sumenko nuo 29 455 iki 27 581vnt. Tiesa, BMW atstovybėms pavyko padidinti pardavimus nuo 23 520 automobilių 2020 metais iki 26 842 praėjusiais metais, o „Porsche“ taip pat fiksavo augimą – nuo 4 243 iki 5 133 parduotų modelių.
Biurokratinių kliūčių šalinimas
Dar vienas svarbus laimėjimas, kurį derybose iškovojo Europos diplomatai, yra tiesiogiai susijęs su prabangių automobilių mokesčiu.
Pagal naująsias taisykles, riba, nuo kurios importuojamiems elektromobiliams pradedamas taikyti 33 procentų mokestis, bus pakelta nuo dabartinių 55 000 iki 72 000 eurų (maždaug 83 000 JAV dolerių).
Dėl šio pakeitimo gerokai daugiau aukštos klasės vokiškų elektromobilių išvengs papildomo apmokestinimo.
Vokietijos automobilių pramonės asociacijos (VDA) prezidentė Hildegard Müller pabrėžė, jog šis prabangos mokesčio slenksčio pakoregavimas yra ypač svarbus aukščiausio segmento gamintojams.
Siekiant palengvinti prekybą, Australijos institucijos papildomai įsipareigojo pripažinti Europos Sąjungos tipo patvirtinimo sertifikatus.
Dėl šio formalumų supaprastinimo inžinieriai ir gamintojai galės gerokai paspartinti naujų modelių sertifikavimo procedūras vietinėje rinkoje.
Visgi, nors derybos jau baigtos, greitų pokyčių tikėtis nereikėtų. Kadangi dokumentą dar privalės ratifikuoti tiek Europos Parlamentas, tiek Australijos įstatymų leidžiamoji valdžia, realią naudą Vokietijos gamintojai pajus tik sutartims įsigaliojus. Remiantis dabartiniais planais, tai įvyks ne anksčiau kaip 2027 metais.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
