Šis lenktynininkas visam laikui įsirašė į automobilių sporto istoriją kaip žmogus, atvedęs „Lancia“ markę link reikšmingiausių pergalių ir meistriškai suvaldęs tokius kultinius modelius kaip „Fulvia“ bei „Stratos“.
Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.
Gimtajame regione italas buvo pelnęs „Il Drago di Cavarzere“ pravardę. Šis vardas jam prigijo pagal Venecijos regione esantį Cavarzere miestelį, kuriame būsimasis lenktynininkas gimė 1940 metų kovo 27 dieną ūkininkų šeimoje.
Jo kelias į automobilių sporto olimpą nebuvo rožėmis klotas. Savo karjerą S. Munari pradėjo 1963 metais prie kartingo vairo, tačiau svajojo apie tikrus ralio automobilius.
Kadangi tuo metu vaikinas neturėjo pakankamai lėšų įsigyti nuosavą sportinį bolidą, į didįjį sportą jis žengė kaip šturmanas, skaitydamas stenogramas pilotui Arnaldo Cavallari.
Šis duetas, važiuodamas „Alfa Romeo Giulia TI Super“ automobiliu, sugebėjo nuskinti pergalę prestižiniame San Martino di Castrozza ralyje.
Sėkmingas debiutas atvėrė duris ir leido pačiam persėsti į vairuotojo sėdynę. Nuo 1965 metų italas pradėjo varžytis nacionaliniame Italijos ralio čempionate, kurį sėkmingai laimėjo 1967 ir 1969 metais.
Netrukus jo talentas visu gražumu atsiskleidė tarptautinėje arenoje. 1972 metais S. Munari triumfavo legendiniame Monte Karlo ralyje, o vėliau su gamykliniu „Ferrari 312PB“ automobiliu iškovojo pergalę ir garsiose „Targa Florio“ lenktynėse. Jau kitais metais, sėdėdamas prie „Lancia“ vairo, jis tapo Europos ralio čempionu.
Karjeros piką jis pasiekė aštuntojo dešimtmečio viduryje. 1974 metais S. Munari, vairuodamas „Lancia Fulvia HF“ ir ikoniškąjį pleišto formos „Stratos HF“, atvedė komandą į pergalę Pasaulio ralio čempionate.
Būtent jo meistriškumas leido „Lancia“ ekipai išlaikyti gamintojų čempionų titulus ir dvejus vėlesnius metus. Nors 1977 metais gamintojų įskaitoje „Lancia“ turėjo pripažinti „Fiat“ pranašumą, pats S. Munari tapo asmeninės vairuotojų įskaitos nugalėtoju.
Vėlesniais metais jis toliau dalyvavo atskiruose WRC etapuose, ypač Afrikos „Safari“ ralyje, kur varžėsi su „Fiat“, „Dodge“, „Porsche“, „Alfa Romeo“ bei „Toyota Celica“ automobiliais.
Ši netektis skaudžiai palietė visą Italijos automobilių gamintojus. Štai, „Lancia“ generalinė direktorė Roberta Zerbi pabrėžė, kad Sandro Munari buvo vienas svarbiausių šios markės sportinės istorijos simbolių.
Pasak jos, būtent šio lenktynininko pergalės padėjo „Lancia“ tapti sėkmingiausia marke ralio istorijoje. R. Zerbi teigimu, dabar, kai gamintojas po ilgos pertraukos su WRC2 programa oficialiai grįžta į Pasaulio čempionatą, S. Munari pavyzdys tampa konkrečiu meistriškumo, vizijos ir aistros palikimu, už kurį visa bendruomenė jam yra be galo dėkinga.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
