Tai nebuvo triukas ar optinė apgaulė. Kompanijos inžinieriai sugebėjo sukonstruoti pilnai funkcionuojantį automobilį, telpantį į standartinį kelioninį lagaminą. Nors šis projektas niekada nepasiekė masinės gamybos konvejerių, jis tapo vienu įdomiausių mikro-mobilumo eksperimentų istorijoje.
Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.
Gimė iš neapykantos laukimui
Viskas prasidėjo nuo vidinio „Mazda“ darbuotojų konkurso, pavadinto „Fantasyard“. Darbuotojai galėjo siūlyti bet kokius, net ir beprotiškiausius projektus, su viena vienintele sąlyga – jų kūrinys privalo važiuoti.
Tuo metu mechaninių pavarų dėžių tobulinimo skyriuje dirbęs inžinierius Yoshimi Kanemoto dažnai vykdavo į komandiruotes ir nuolat susidurdavo su ta pačia problema – ilgu ir varginančiu laukimu oro uostuose, tikintis pagauti taksi ar autobusą iki viešbučio. Tuomet Y. Kanemoto kilo geniali mintis. Kodėl automobilio negalima tiesiog atsivežti su savimi kaip rankinio bagažo?
Subūręs septynių bendraminčių komandą, inžinierius paėmė standartinį „Samsonite“ lagaminą (57 x 75 cm) ir pradėjo transformaciją. Lagaminas buvo sustiprintas ne tam, kad atlaikytų oro uosto krovikų smūgius, o tam, kad atlaikytų vairuotoją. Į vidų buvo sumontuotas 33,2 kubinių centimetrų tūrio dvitaktis variklis, generuojantis kuklias, bet tokiai transporto priemonei pakankamas 1,7 arklio galias.
Minutė iki starto
Inžinerinis sprendimas buvo stulbinamai elegantiškas. Atidarius lagaminą, iš jo buvo galima išlankstyti priekinę šakę su vairu, sumontuoti galinius ratus, sėdynę ir net prijungti degalų baką. Visa ši procedūra užtrukdavo vos vieną minutę ir nereikalavo jokių papildomų įrankių. Mažasis triratis „lagaminobilis“ galėjo išvystyti 30 km/val. greitį, kas buvo daugiau nei pakankama kelionei nuo terminalo iki viešbučio.
Nenuostabu, kad Y. Kanemoto komanda laimėjo konkursą. Nors „Mazda“ neketino pradėti masinės gamybos, idėja nebuvo apleista. Iš viso buvo pagaminti trys prototipai.
Pirmasis, nudažytas legendinėmis Le Mano lenktynių nugalėtojo „Mazda 787B“ spalvomis, deja, buvo sunaikintas per nelaimingą atsitikimą po konkurso. Tačiau kompanija pagamino dar du patobulintus modelius – vieną JAV, kitą Europos rinkos demonstracijoms.
Šie vėlesni modeliai jau turėjo viską, ko reikia legaliam eismui: priekinius ir galinius žibintus, posūkių signalus, garsinį signalą ir net diferencialą geresniam manevringumui.
Dingęs be žinios
Liūdna, tačiau Europos rinkai skirtas egzempliorius paslaptingai dingo ir iki šiol nėra rastas. Išliko tik amerikietiškoji versija, kuri 1994 metais netgi suvaidino populiariame Oprah Winfrey šou, sukeldama žiūrovų ovacijas.
Šiandien, kai miestuose populiarėja elektriniai paspirtukai ir įvairios paskutinės mylios transporto priemonės, „Mazda Suitcase Car“ atrodo kaip pranašiškas išradimas, aplenkęs savo laiką trimis dešimtmečiais.
Nors šiandieniniai saugumo reikalavimai vargu ar leistų tokiam lagaminui išriedėti į gatves, pasvajoti apie tokį asmeninį transportą niekas nedraudžia.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
