Šis teisinio vertinimo žingsnis žengtas po 2024 metais kilusio skandalo, kai paaiškėjo, jog automobilių gamyklos statybose dirbę Kinijos piliečiai tapo prekybos žmonėmis ir suktų sutarčių aukomis.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Naujienų agentūra „Reuters“ pranešė, kad tyrimo metu Brazilijos darbo inspektoriai atskleidė šokiruojančius faktus apie rangovo „Jinjiang Group“ pasamdytų 163 Kinijos darbininkų kasdienybę.
Reido metu paaiškėjo, kad žmonės gyveno antisanitarinėmis sąlygomis – viename name buvo apgyvendintas net 31 asmuo, kuriems teko dalintis vieninteliu vonios kambariu.
Darbininkai miegojo be čiužinių, o maisto atsargos buvo laikomos tiesiog ant žemės šalia asmeninių daiktų. Tokią aplinką pareigūnai oficialiai įvertino kaip žeminančią žmogaus orumą.
Negana to, šiurkštūs pažeidimai fiksuoti ir teisinėje bazėje. Remiantis darbo sutartimis, atvykę darbininkai privalėjo atiduoti savo pasus darbdaviams, o didžioji dalis jų uždarbio buvo siunčiama tiesiai į Kiniją.
Taip pat iš darbuotojų reikalauta sumokėti beveik 900 Jungtinių Amerikos Valstijų dolerių užstatą, kurį atgauti buvo galima tik po pusmečio nepertraukiamo darbo.
Atsakomybės perkėlimas ir finansinės pasekmės
Nors bendrovė „Jinjiang Group“ kaltinimus neigia, o BYD atstovai anksčiau teisinosi nieko nežinoję apie pažeidimus iki pat žiniasklaidos publikacijų pasirodymo 2024 metų pabaigoje, Brazilijos pareigūnų tokie argumentai neįtikino.
Valstybės institucijų atstovai pabrėžia, kad galutinė atsakomybė už darbo sąlygas tenka pačiai bendrovei, kuri privalo griežtai kontroliuoti savo samdomus rangovus.
Valstybinė tvarka numato galimybę įmonėms išvengti patekimo į šį gėdos sąrašą, jeigu pasirašomas susitarimas su vyriausybe, įsipareigojama pakeisti verslo praktikas ir sumokamos kompensacijos nukentėjusiems darbuotojams.
Nors automobilių gamintojai pasiekė susitarimą su prokurorais, derybos su darbo inspektoriais baigėsi nesėkmingai.
Išnaudojus visas apeliacijos galimybes vyriausybiniu lygmeniu, bendrovė į registrą įtraukiama dvejų metų laikotarpiui, nebent teismas priimtų kitokį sprendimą.
Dėl šio statuso bendrovė praranda teisę pretenduoti į tam tikrų rūšių paskolas iš Brazilijos bankų ir patiria didžiulę reputacinę žalą savo svarbiausioje rinkoje už Kinijos ribų.
Vis dėlto, pritaikytos sankcijos tiesioginio poveikio pačios gamyklos veiklai neturi. Nors dėl kilusio tarptautinio pasipiktinimo statybos darbai buvo sustabdyti keliems mėnesiams, spalio mėnesį gamykla buvo oficialiai atidaryta.
Šiame renginyje dalyvavo net pats Brazilijos prezidentas Luizas Inacio Lula da Silva, taip pademonstruodamas stiprėjančius dvišalius valstybių ekonominius ryšius. Nuo gamybos linijų paleidimo pradžios šioje Brazilijoje veikiančioje gamykloje jau surinkta daugiau nei 25 tūkstančiai naujų transporto priemonių.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
