Ypatingo dėmesio 2025-aisiais metais sulaukė incidentai, kurių metu gaisras kilo automobilių dalijimosi paslaugas teikiančios įmonės „Spark“ eksploatuojamuose „Peugeot e-208“ bei „Volkswagen Up“ modeliuose.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
„Nors pasakojimai apie sunkiai suvaldomas liepsnas ir net iki paros trunkantį gesinimo procesą skamba grėsmingai, remiantis Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo departamento informacija, reali situacija keliuose visiškai prieštarauja šiems stereotipams“, – sako „Evioni“ vadovas Ignas Petrikonis.
Tikrosios gaisrų priežastys
Vien per 2025 metus Lietuvoje buvo užfiksuoti 845 transporto priemonių gaisrai. Nepaisant neigiamo visuomenės nusistatymo, incidentai, kurių metu užsiliepsnoja elektra varomas transportas, yra tik vienetiniai atvejai.
Remiantis gaisrų priežasčių tyrimais, dažniausiai paaiškėja, kad ugnies židinys slypi ne pačioje aukštos įtampos baterijoje, o standartiniuose komponentuose – pavyzdžiui, 12 voltų elektros sistemoje įvykus trumpajam jungimui arba sugedus salono kondicionieriui.
Būtent dėl kondicionieriaus trumpojo jungimo praėjusią vasarą gaisras kilo minėtame „Peugeot e-208“ modelyje, o metų pabaigoje fiksuotas „Volkswagen Up“ užsiliepsnojimas greičiausiai įvyko dėl pačios įkrovimo stotelės elektros įrangos gedimo.
Tokie patys techniniai nesklandumai lygiai taip pat dažnai ištinka ir tradicinius vidaus degimo variklius turinčius automobilius.
Puikus inžinerinių trūkumų pavyzdys yra Lietuvos vairuotojų pamėgti F ir G serijų „BMW“ modeliai, kuriuose buvo aptiktas pavojingas išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistemos defektas.
Dėl šios inžinerinės klaidos automobilių savininkams teko masiškai vykti į servisus, siekiant užkirsti kelią galimam savaiminiam užsiliepsnojimui.
Remiantis ugniagesių gelbėtojų pateikta informacija, absoliuti dauguma – net 57,6 procento – transporto priemonių gaisrų kyla dėl elektros instaliacijos gedimų, o dar 16,1 procento atvejų lemia kiti techniniai trūkumai.
Statistika patvirtina, kad dažniausiai užsiliepsnoja ne modernūs elektromobiliai, prijungti prie greitojo krovimo stotelių, o senos, techniškai apleistos ir nekvalifikuotų meistrų remontuotos transporto priemonės. Dėl gerokai paprastesnės konstrukcijos elektromobiliuose tokių mechaninių defektų rizika yra minimali.
Saugumo statistika ir technologinis pranašumas
Nors skeptikai nuolat akcentuoja, kad elektromobilio gesinimas gali trukti nuo šešių iki aštuonių valandų, dažnai ignoruojamas esminis faktas – pačios savaiminio užsiliepsnojimo tikimybės skirtumas.
Švedijos civilinės saugos agentūros parengtoje ataskaitoje nurodoma, jog per metus iš šalyje registruotų 611 tūkstančių elektromobilių gaisras kilo vos 23 atvejuose.
Tuo pačiu laikotarpiu iš 4,4 milijono automobilių su vidaus degimo varikliais dėl gaisrų buvo suniokota net 3400 transporto priemonių. Matematiškai įvertinus šiuos skaičius, metinė gaisro rizika elektromobiliui siekia vos 0,004 procento, kai tuo tarpu tradiciniam automobiliui ši rizika išauga iki 0,08 procento – tai yra net dvidešimt kartų daugiau.
„Negana to, elektromobilių pramonėje inžineriniai sprendimai nuolat tobulinami. Šiuolaikiniuose modeliuose paprastų konstrukcijų baterijos sparčiai keičiamos pažangesnėmis technologijomis“, – sako „Evioni“ vadovas Ignas Petrikonis.
Pavyzdžiui, bendrovė „BYD“ naudoja „Blade“ technologijos akumuliatorius, kurie atlaiko net tiesioginį fizinį pradūrimą vinimi, o avarijos atveju ne dega atvira liepsna, bet tik smilksta. Kol vairuotojai nerimauja dėl aukštos įtampos baterijų patikimumo, jie dažnai pamiršta, kad patys keliauja sėdėdami ant penkiasdešimties litrų talpos degaus skysčio bako, kuris eismo įvykio metu sukuria didžiulį sprogimo ir gaisro pavojų.
Technologinį elektromobilių pranašumą patvirtina ir oficialūs „Euro NCAP“ saugumo testų rezultatai, kuriuose aukščiausius įvertinimus šiuo metu pelno būtent elektra varomi modeliai, tokie kaip „Volvo EX90“ bei „Tesla Model Y“.
Objektyvūs inžineriniai ir statistiniai duomenys įrodo, kad senieji mitai apie elektromobilių keliamą gaisro pavojų nebeatitinka realybės, o technologijoms tobulėjant, šis saugumo atotrūkis tradicinio transporto nenaudai tik dar labiau didės.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
