Kinijos pramonės milžinės BYD vadovai oficialiai perspėjo apie prasidėjusį negailestingą išlikimo etapą, kuriame smulkesni gamintojai bus priversti pasitraukti iš rinkos.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Nors bendrovės pardavimo apimtys tarptautinėse rinkose augo, dėl drastiško kainų mažinimo tėvynėje įmonei teko fiksuoti beveik penktadaliu susitraukusį grynąjį pelną.
Kainų karas ir žiaurios išlikimo sąlygos
Kovo pabaigoje paskelbtoje 2025 metų finansinėje ataskaitoje matyti, kad BYD grynasis pelnas per praėjusius metus smuko devyniolika procentų ir pasiekė 33 milijardus juanių (apie 4,8 milijardo JAV dolerių).
Toks pelno kritimas užfiksuotas nepaisant fakto, jog bendros pajamos ūgtelėjo 3,5 procento ir perkopė 804 milijardus juanių (117 milijardų dolerių).
Bendrovės valdybos pirmininkas Wangas Chuanfu šį finansinį nuosmukį tiesiogiai sieja su kraštutiniu konkurencijos lygiu vidaus rinkoje.
Pasak vadovo, elektromobilių sektorius šiuo metu išgyvena žiaurų atrankos etapą, kuriame mažiau resursų turinčios įmonės susiduria su egzistencine grėsme.
Dėl šio kainų karo BYD grynasis pelningumas sumažėjo nuo 5,2 procento 2024 metais iki 4,1 procento praėjusiais metais.
Nors Kinijoje veikia dešimtys vietinių elektrifikuotų transporto priemonių gamintojų, jų perspektyvos darosi vis niūresnės.
Vartotojų paklausos mažėjimas, perpildyta pasiūla ir valstybės subsidijų nutraukimas verčia pramonę konsoliduotis.
Rinkos ekspertai, tarp kurių ir startuolio „Xpeng“ įkūrėjas He Xiaopengas, prognozuoja, kad ši kova dėl rinkos dalių gali trukti net penkerius metus, o po jos rinkoje liks vos penki stipriausi žaidėjai. Nors toks rinkos valymas neišvengiamai lems gamyklų uždarymus, išgyvenusios bendrovės įgaus pakankamai galios pasaulinėje arenoje lygiaverčiai konkuruoti su tradiciniais automobilių pramonės gigantais.
Išsigelbėjimas – tarptautinė plėtra
Siekiant kompensuoti praradimus vietinėje rinkoje, kurioje praėjusiais metais pardavimai smuko 7,8 procento (iki 3,55 milijono transporto priemonių), BYD strategai visą dėmesį sutelkė į agresyvią plėtrą užsienyje.
Būtent eksportas tapo pagrindiniu įmonės augimo varikliu – vien per 2025 metus pirkėjams užsienyje pristatytų automobilių skaičius išaugo daugiau nei dvigubai ir pasiekė 1,05 milijono vienetų. Bendrai pasauliniai elektromobilių ir iš tinklo įkraunamų hibridų pardavimai ūgtelėjo 7,7 procento iki 4,6 milijono transporto priemonių.
Už Kinijos ribų sugeneruotos pajamos šoktelėjo net 40 procentų (iki 45 milijardų dolerių) ir sudarė 39 procentus visų metinių pajamų (palyginimui, 2024 metais šis rodiklis siekė 29 procentus).
Siekiant užtikrinti sklandžią logistiką į 119 pasaulio valstybių, bendrovė pasitelkė aštuonis nuosavus transportinius laivus.
Plėtros tempai įspūdingi ir gamybos srityje: praėjusį pavasarį pradėtos gamyklos statybos Kambodžoje, vasarą po vos penkiolika mėnesių trukusių darbų atidarytas padalinys Brazilijoje, o jau šiais metais planuojama paleisti konvejerius pirmojoje Europos gamykloje, įsikūrusioje Vengrijoje. Šie pajėgumai papildys jau anksčiau Tailande bei Uzbekistane atidarytas surinkimo linijas.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
