Reaguodami į praėjusių metų rugpjūtį „Chevrolet“ atstovų pademonstruotus įspūdingus rezultatus, „Ford“ inžinieriai į Vokietiją atgabeno specialiai trasoms paruoštą, tačiau bendrojo naudojimo keliams legalią „Mustang GTD Competition“ versiją.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Gamyklinės komandos pilotui Dirkui Mülleriui pavyko įveikti Niurburgringo žiedą per 6 minutes ir 40,835 sekundės ir taip susigrąžinant greičiausio amerikietiško serijinio automobilio titulą.
Įspūdingas greitis ir varžovų sutriuškinimas
Pasiektas rezultatas smarkiai viršijo net pačių kūrėjų lūkesčius. D. Mülleris sugebėjo pagerinti praėjusių metų to paties modelio prototipo laiką daugiau nei vienuolika sekundžių.
Užfiksuotas rezultatas leido „Ford“ kūriniui įsitvirtinti šeštoje vietoje absoliučioje priešserijinių modelių ir prototipų įskaitoje.
Svarbiausia, kad šis laikas leido užtikrintai įveikti tiesioginius konkurentus – „Chevrolet Corvette ZR1X“ rezultatą pavyko pagerinti beveik aštuoniomis sekundėmis, o galiniais ratais varomos „ZR1“ versijos laiką – net dešimčia sekundžių.
Šis triumfas praktiškai patvirtino praėjusiais metais „Ford“ generalinio direktoriaus Jimo Farley išsakytą pažadą „Chevrolet“ atstovams, kad tikroji kova dar tik prasideda.
Galingesnis variklis ir griežta dieta
Siekdami užtikrinti pranašumą trasoje, inžinieriai iš esmės peržiūrėjo bazinio „GTD“ modelio architektūrą. Automobilį į priekį varo 5,2 litro darbinio tūrio aštuonių cilindrų motoras.
Nors tikslūs galios parametrai dar slepiami, gamintojas patvirtina, kad atnaujintas agregatas išvysto gerokai daugiau nei standartiniai 815 arklio galių.
Didžiulis dėmesys buvo skirtas masės optimizavimui. Bazinis modelis sveria bemaž dvi tonas (1998 kilogramus), todėl „Competition“ versijai buvo pritaikyta griežta dieta.
Inžinieriai sumontavo lengvo magnio lydinio ratlankius, standartines sėdynes pakeitė lengvais anglies pluošto analogais ir pritaikė mažiau sveriančius pakabos komponentus.
Dėmesys aerodinamikai ir išskirtinė kaina
Vizualiai atpažinti rekordininką leidžia agresyvūs aerodinaminiai sprendimai. Automobilio gale dominuoja padidintas oro aptakas, o galinių ratų diskai uždengti specialiais aerodinamikos elementais, skirtais oro srautams valdyti.
Priekinėje kėbulo dalyje sumontuoti papildomi oro skirstytuvai sukuria didesnę prispaudžiamąją jėgą. Sukibimą su asfalto danga posūkiuose garantuoja visiškai naujo mišinio padangos.
Už galimybę turėti šį inžinerijos šedevrą savo garaže pirkėjams teks susimokėti itin solidžią sumą.
Automobilių surinkimą „Ford“ vadovai patikėjo bendrovei „Multimatic“, kuri anksčiau gamino prestižinius „Ford GT“ superautomobilius.
„Competition“ versija bus siūloma griežtai ribotu tiražu, o kiekvienas pirkėjas gaus individualiai numeruotą egzempliorių.
Nors galutinė kaina dar nepaskelbta, verta prisiminti, kad už standartinį „Mustang GTD“ gamintojas prašo nuo 327 960 JAV dolerių, todėl ribotos laidos modifikacijos vertė bus gerokai didesnė.
Pigesne ir lengviau prieinama alternatyva šioje itin galingų automobilių klasėje išlieka „Chevrolet Corvette ZR1X“, kurios bazinės versijos kaina prasideda nuo 223 195 JAV dolerių.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
