Prieš keletą metų „Volkswagen“ pristatė modelius su novatoriškais jutikliniais paviršiais ant vairo, tačiau netrukus paaiškėjo, kad šis sprendimas komplikuoja valdymą. Kritikos buvo tiek daug, kad pats gamintojas pripažino klaidą ir naujausiuose modeliuose grįžta prie klasikinių fizinių mygtukų.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Vis dėlto JAV mažiausiai du „Volkswagen ID.4“ savininkai patyrė itin nemalonių akimirkų, kai netyčia aktyvavus adaptyviąją greičio palaikymo sistemą automobilis pradėjo elgtis neprognozuojamai.
Pasak jų, tai sukėlė tokį išgąstį, kad jie pradėjo baimintis vairuoti savo automobilius. Ieškovai tvirtina, kad „Volkswagen“ žinojo apie šią problemą, tačiau tinkamai apie ją neinformavo pirkėjų.
Grupiniame ieškinyje, kuris buvo pateiktas Naujojo Džersio federaliniame teisme, gamintojas kaltinamas apgaule nutylint esminę informaciją, garantijos sąlygų pažeidimu ir nepagrįstu praturtėjimu. Taip pat teigiama, kad bendrovė pažeidė Konektikuto ir Masačusetso valstijų vartotojų apsaugos įstatymus.
Šis ieškinys atspindi ir platesnę pastarojo meto diskusiją apie vairuotojo pagalbos sistemas. Nors jos dažnai kritikuojamos, dalis incidentų kyla dėl netinkamo jų veikimo principų supratimo.
Pavyzdžiui, neseniai socialiniuose tinkluose išplito vaizdo įrašas, kuriame neva autonomiškai važiuojantis „Ford Mustang Mach-E“ atsitrenkia į atitvarus. Vėliau paaiškėjo, kad tai, kas buvo pateikta kaip technologijos gedimas, tebuvo eilinė avarija, kurią sukėlė neblaivus vairuotojas.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
Kiti gamintojai kaip Lexus irgi kartais naudoja jutiklinius mygtukus ant vairo, irgi užknisa, bet bent jau padaryta taip, kad reikia iš tikro paspausti, o ne paliesti, jog kažkas persijungtų.
