Smūgį į priekinį stiklą gavo populiaraus, 9-ojo maršruto Klaipėdos keleivinis autobusas. Jo vairuotojas pasakoja, jog iš pradžių net nesuprato, kas ten kybo ore ir tik paskutinė akimirką pasuko vairą. Sako, jei to nebūtų padaręs, metalinėmis atšakomis kabantys strypas galėjo jį perdurti, ar nuslydęs šonu išdaužyti autobuso langus ir sužaloti keleivius. Autobuso vidų filmuojanti kamera fiksuoja dūžtantį stiklą ir išgąstingai besižvalgančius keleivius. Jų čia 15.
„Ta pati konstrukcija, kur pervėrė man priekinį autobuso stiklą, praktiškai galėjo mane sužaloti, ar atimti gyvybę, nes ta konstrukcija pervėrė stiklą kiaurai“, – sako autobuso vairuotojas Romualdas Vaičius.
Po incidento vyras sustabdė autobusą, įsitikino ar visi keleiviai sveiki. Šalikelėje jau stovėjo to paties strypo, kaip paaiškėjo nulaužto šviesoforo rėmo, apgadintas sniego barstytuvas. Štai, autobuso vairuotojo darytos nuotraukos kaip po smūgio atrodo priekinis stiklas. Netrukus į įvykio vietą atvyko policininkai ir paaiškino, kad štai taip šviesoforą nulaužė po juo važiavęs, policijos lydimas, didžiagabaritis krovinys. Vyrą šokiravo, kad jį vežęs vilkikas su visą pareigūnų palyda taip ir nurūko nesustojęs.
„Šita konstrukcija buvo neatitverta, ne kažkaip atžymėta, nebuvo jokių skiriamųjų ženklų, kad galėtų ją staigiai pastebėti ar dar kaip išvengti šios situacijos“, – pasakoja R. Vaičius.
Policijos atstovai aiškina, kad tokios taisyklės – didžiagabaričius krovinius gabenantys vilkikai su policijos palyda turi teisę po eismo įvykio, kurio metu žmonės nenukentėjo, nesustoti, tačiau privalo pranešti kitiems ekipažams apie incidentą. Pareigūnai tikina, kad taip ir buvo – netrukus atvyko kita policijos mašina.
„Policija privalo ir turi lydėti tokius krovinius, kurie yra nesaugūs kelyje ir jie yra nepertraukiami, tai reiškia, ši sistema nepertraukiama, jis vyksta toliau, kadangi jo pareiga ir funkcija yra išvykti iš miesto erdvių, kadangi jis trukdo įprastiniam eismui“, – teigia Klaipėdos kelių policijos viršininkas Mindaugas Džermeika.
Tačiau vyras tokių taisyklių nesupranta. Esą kaip galima lyg niekur nieko nuvažiuoti. Juk šviesoforo dalys liko kabėti ant laidų.
„Šita konstrukcija kabėjo nuo šviesoforo, tai kabėjo ant elektros laido, kuris gal buvo įtampa ir tai galėjo ir nutrenkti tuos keleivius“, – kalbėjo R. Vaičius.
Klaipėdos šviesoforus prižiūrinčios įmonės atstovai skuba raminti, kad pavojinga gyvybei elektros srovė čia neteka.
„Būtent šitoje sankryžoje visi šviesoforai maitinasi 42 voltų įtampa, tai tikrai negalėjo. Be to, šviesoforas turi saugiklius ir iš karto esant tokiam pavojui, kai sekcija dingsta ar avarija įvyksta iš karto išjungia maitinimą. Taip, kad jokio pavojaus negalėjo kilti“, – sako Eismo valdymo skyriaus vadovas Mindaugas Vasiliauskas.
Tačiau tuo ši istorija nesibaigė. Autobuso vairuotojas dar gavo ir gavo baudą, jog neišvengė kliūties bei į ją atsitrenkė.
„Aš, pasirodo, turiu susimokėti baudą, už tai, kad aš apgadinau šitą konstrukciją ir pats esu kaltas, kam aš jos nepastebėjau“, – pasakoja R. Vaičius.
Kelių policininkai atšauna, kad baudas gavo visi – ir didžiagabaritį krovinį gabenusio vilkiko, ir smėlio barstytuvo, ir autobuso vairuotojai.
„Neįsivertino vairuotojai, jog artėja prie kliūties, ką ir numato KET ir nepasirinko saugaus važiavimo greičio, dėl ko ir nespėjo sustabdyti savo vairuojamų transporto priemonių ir atsitrenkė į esamas kliūtis“, – teigia M. Džermeika.
Autobuso vairuotojas aiškina, kad važiavo 41-o kilometro per valandą greičiu. Baudą jis dar gali apskųsti. Pusantro tūkstančio kainavusį autobuso stiklo keitimą ir 700 eurų atsiejusį šviesoforo remontą apmokės draudimo bendrovės. Per metus Klaipėdoje vairuotojai į šviesoforus atsitrenkia ar juos nulaužia apie 20 kartų.
Siužete galite pamatyti unikalius vaizdus kurios užfiksavo autobuso vaizdo stebėjimo kameros.
