Trečioji „Honda Jazz“ modelio karta pasauliui buvo pristatytas dar 2013-aisiais, Europą jis pasiekė tik po dvejų metų ir išsilaikė rinkoje iki pat 2020-ųjų. Nors iš pažiūros automobilis nesiūlo nieko radikalaus, jis išsaugojo savybes, už kurias jį labiausiai ir vertina vairuotojai – japonišką patikimumą ir neįtikėtiną erdvę.
Daugiau patarimų perkant naudotą automobilį – specialioje rubrikoje „Iš antrų rankų“.
Trečiosios kartos modelio debiutas Europoje pirkėjų nelepino variklių įvairove – iš pradžių buvo siūlomas tik vienas, 1,3 litro benzininis variklis, išvystantis kuklias 102 arklio galias. Tik po atnaujinimo 2017 m. gamoje atsirado kiek galingesnis 1,5 l variklis (100 arba 130 AG).
„Autopilotas“ laidos komandai testuojant modelį su 1,3 l varikliu ir bepakope automatine pavarų dėže, greitai paaiškėjo, kad skubėti šis automobilis tiesiog nemėgsta.
102 arklio galios teoriškai skamba neblogai, tačiau realybėje „Jazz“ yra labai lėtas. Nereikėtų stebėtis, jei mieste jums iš galo šviesomis ims mirksėti net autobusai ar troleibusai. Akseleratoriaus pedalą įrėmus į dugną situacija nesikeičia – saloną užpildo tik variklio triukšmas, o bepakopė automatinė dėžė suvalgo ir taip menką galios likutį. Tenka tiesiog susitaikyti, kad šis hečbekas skirtas ramiam riedėjimui.
Neįtikėtinas erdvės pojūtis
Nors dinamišku važiavimu automobilis nepasižymi (vairas sunkokas, o važiuoklė galėtų būti minkštesnė), jo tikrieji koziriai slypi salone. Vairuotojo vietoje jautiesi ne kaip kompaktiškame hečbeke, o kaip nedideliame vienatūryje: didelis nuožulnus priekinis stiklas ir platūs šoniniai langai suteikia puikų matomumą bei užpildo saloną šviesa.
Galinėje sėdynėje vietos apstu tiek kojoms, tiek galvai – retas šios klasės atstovas gali pasiūlyti tokį erdvės lygį. Be to, „Honda“ čia sumontavo savo vizitine kortele tapusias „magiškas sėdynes“.
Vienu svirtelės truktelėjimu galinės sėdynės nusilenkia, suformuodamos visiškai lygias grindis. Standartinis 354 litrų bagažinės tūris akimirksniu išauga iki įspūdingų 1314 litrų, paversdamas miesto mažylį mažu krovininiu automobiliu.
Tiesa, interjere stebuklų tikėtis neverta. Nors surinkimo kokybė pavyzdingai japoniška, čia apstu kieto, lengvai besibraižančio plastiko. Ergonomika nebloga, tačiau kai kurie sprendimai – pavyzdžiui, puodelių laikiklis su papildomai atlenkiamu dangteliu – atrodo kiek pertekliniai.
Patikimumas atperka trūkumus?
„Honda“ visuomet buvo automobilių patikimumo sinonimu, ir panašu, kad „Jazz“ nėra išimtis. Vienintelė rimtesnė problema, su kuria susiduria šių modelių savininkai – mechaninių pavarų dėžių sankabos, kurios kartais susidėvi nuvažiavus vos 50–60 tūkst. kilometrų.
Taip pat gali pasitaikyti problemų su priekinių durelių vyriais. Visa kita – tik reti, pavieniai ir nebrangiai šalinami gedimai.
Išsamią naudoto „Honda Jazz“ apžvalgą žiūrėkite vaizdo reportaže, o laidą „Autopilotas“ – kiekvieną šeštadienį, 10:00 val. per TV6.
VISĄ „AUTOPILOTAS“ LAIDĄ ŽIŪRĖKITE ČIA:
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
