Praėję metai Lietuvos automobilių rinkoje tapo istoriniais – fiksuotas visų laikų pardavimų rekordas. Remiantis bendrovės „AutoTyrimai“ duomenimis, į šalies gatves išriedėjo 45 888 nauji automobiliai, o rinka, palyginti su ankstesniais metais, šovė į viršų net 39 proc. Visgi, ar tai rodo realiai išaugusią gyventojų perkamąją galią, ar tėra trumpalaikis blyksnis?
Naujienų portalo tv3.lt pakalbinti automobilių pardavėjai išskiria kelias pagrindines to priežastis. Štai, „Volkswagen“ lengvųjų automobilių prekės ženklo vadovas Baltijos šalims Laurynas Žukauskas pabrėžia makroekonominių rodiklių svarbą.
„Pagrindinis variklis buvo bendras ekonomikos augimas, sustiprinęs vartotojų pasitikėjimą ir perkamoji galia. Stabilesnė aplinka paskatino tiek privačius klientus, tiek verslą investuoti į naujas transporto priemones“, – aiškina L. Žukauskas.
Tuo metu „Škoda“ importuotojo Lietuvos regiono vadovas Marius Sasnauskas sako, kad didžiausią postūmį suteikė didžiulius automobilių parkus valdančios įmonės.
„Verslo klientai buvo itin aktyvūs, tačiau išskirčiau trumpalaikės nuomos (Rent-a-Car) ir automobilių dalijimosi platformas. Jos atnaujino savo automobilių parkus pirkdamos Lietuvoje, ir tai lėmė didžiausią rinkos augimą“, – sako M. Sasnauskas.
Vis dėlto, L. Žukauskas taip pat priduria, kad Lietuvos rinka išgyvena tam tikrus pokyčius: „Istoriškai rinka buvo stipriai priklausoma nuo automobilių parkų ir verslo klientų, tačiau šiandien vis daugiau privačių asmenų gali įpirkti naujus automobilius, prie ko prisideda finansavimo sprendimai ir platesnis modelių pasirinkimas.
Kokius automobilius lietuviai pirko 2025-aisiais?
Naujų automobilių rinkos lydere Lietuvoje praėjusiais metais tapo „Toyota“. Japonijos automobilių gamintojas 2025-aisiais šalyje pardavė 8 613 automobilių.
Antroje vietoje įsitvirtino „Volkswagen“, kuriai pavyko parduoti 7 508 automobilius. Nuo vokiečių gamintojo nedaug atsilieka trečioje vietoje likusi „Škoda“. Čekų markės automobilius pasirinko 6 387 mūsų šalies vairuotojai. Visgi, detalesnė „AutoTyrimų“ duomenų analizė atskleidė, kad kaip ir dauguma europiečių, lietuviai dažniau renkasi modelius su hibridine pavara.
„Toyota“ markės atveju – didžiąją daugumą sudaro automobiliai su hibridine pavara, tačiau tuo nereikėtų stebėtis. Lietuvoje gamintojas siūlo vos kelis modelius, turinčius tradicinius benzininius ar dyzelinius variklius.
Gerokai daugiau pasirinkimų turintys „Volkswagen“ ar „Škoda“ pirkėjai, nepaisant to, vis tiek renkasi modelius, turinčius elektrifikuotas pavaras.
Pavyzdžiui, praėjusiais metais „Volkswagen“ pardavė 1 616 „Tiguan“ modelio vienetų. Net 1 328 klasifikuojami kaip automobiliai, turintys jėgainę „Benzinas/Elektra“. Į šią kategoriją patenka ne tik iš tinklo įkraunami hibridai, bet ir švelniojo hibrido („Mild-Hybrid“) technologiją turintys modeliai. Tuo tarpu tradicinių benzininių ir dyzelinių versijų buvo parduota atitinkamai 62 ir 240 vnt..
Panašios tendencijos matomos ir „Škoda“ stovykloje. Štai, Lietuvoje itin populiaraus „Škoda Kodiaq“ pirkėjai taip pat mieliau rinkosi versijas su elektrifikuota pavara (917 vienetų), tačiau benzininių ir dyzelinių versijų dalis buvo atitinkamai 286 ir 214 vnt.
„Audi“ galėtų vienas iš nedaugelio pavyzdžių, kurios pirkėjai tolygiai pirko tiek benzininius, tiek dyzelinius automobilius. Dyzelinių automobilių buvo parduota 510 vnt., o benzininių – 647 vnt. 491 naujas „Audi“ automobilis turėjo hibridinę pavarą.
Augimo tikisi ir šiemet
Nepaisant rekordinių metų, verslo atstovai mano, kad šiemet naujų automobilių paklausa nemažės. Netgi priešingai – manoma, kad lietuviai naujų automobilių šiemet nupirks dar daugiau.
„Tikimės tolesnio rinkos augimo 2026-aisiais, galbūt net stipresnio nei ankstesniais metais. Viena pagrindinių priežasčių – numatomas ekonominis postūmis, kurį lems reikšmingos kapitalo įplaukos iš pensijų fondų, turėsiančios palaikyti vartotojų perkamąją galią.
Tai, kartu su stabilia darbo rinka, sukuria palankias sąlygas tolesniam naujų automobilių segmento augimui“, – prognozuoja L. Žukauskas.
Naujienų portalui tv3.lt „Volkswagen“ „Volkswagen“ lengvųjų automobilių prekės ženklo vadovas Baltijos šalims L. Žukauskas taip pat pabrėžė, kad naują automobilį šiemet gali būti palanku įsigyti ir dėl kitų priežasčių.
„Prognozuojame, kad kainų augimas išliks nuosaikus ir daugiausia atitiks bendrą infliacijos lygį, o ne staigius šuolius, stebėtus pastaraisiais metais. Tuo pat metu gamintojai ir importuotojai greičiausiai ir toliau telks dėmesį į patrauklius pasiūlymus bei optimizuotus įrangos paketus. Tai reiškia, kad kai kuriais atvejais klientai gali gauti net geresnę vertę nei 2025-aisiais, nepaisant bendro kaštų spaudimo“, – pridūrė jis.
Privatūs renkasi madą, verslas – naudą
Pasiteiravus ar 2026-aisiais metais Lietuvoje išvysime elektromobilių paklausos proveržį, ypač tarp įmonių, L. Žukauskas mano, kad viskas priklausys nuo valstybės skatinimo priemonių ir teisinio reglamentavimo.
„Elektromobilių ir iš tinklo įkraunamų hibridų paklausa kasmet auga. Ypač verslas pamažu juda link elektrifikuotų sprendimų, tiek lengvųjų keleivinių, tiek lengvųjų komercinių automobilių segmentuose, nes vis daugiau dėmesio skiria tvarumui, bendriesiems nuosavybės kaštams (TCO) ir įmonių socialinės atsakomybės tikslams“, – pokyčius įvardina L. Žukauskas.
Tuo tarpu „Škoda“ importuotojo Lietuvos regiono vadovas M. Sasnauskas pastebi, kad reikalavimai automobiliams tarp juridinių ir fizinių asmenų yra ganėtinai akivaizdūs.
„Matome, kad privatūs klientai labiau renkasi SUV tipo automobilius. Pavyzdžiui, „Kodiaq“, „Kamiq“, „Karoq“ ar elektrinį „Elroq“, – atskleidžia M. Sasnauskas.
O štai įmonės dažniau renkasi tradicinius hečbekus, sedanus ar universalus. M. Sasnauskas pabrėžia, kad tokie modeliai kaip „Škoda Octavia“, „Superb“ ar „Fabia“ yra gerokai populiaresni tarp įmonių.
Tiesa, verslo sprendimus diktuoja ir finansinis pragmatizmas. Įmonės aktyviai naudojasi valstybės taikoma lengvata. Pirkdamos iš tinklo įkraunamą hibridą, kurio kaina neviršija 50 000 eurų, jos gali susigrąžinti pridėtinės vertės mokestį.
Lietuvoje atsirado ir brangių superautomobilių
Lietuvoje šiemet taip pat buvo užregistruoti net du „Bugatti Chiron Super Sport“ modeliai. Tai yra beprecedentis įvykis, mat šie prancūzų gamintojo hiperautomobiliai yra vieni brangiausių ir greičiausių serijinių automobilių planetoje, kurių pradinė kaina siekia 3,8 mln. eurų.
Po variklio dangčiu slepiasi 8,0 litrų darbinio tūrio W16 variklis su keturiais turbokompresoriais, generuojantis stulbinančią 1600 arklio galių jėgą. Šie modeliai, galintys pasiekti 440 km/val. greitį, yra laikomi kolekcinėmis vertybėmis, kurių vertė laikui bėgant tik auga.
Greta prancūziškų monstrų, prabangių automobilių žemėlapyje įsitvirtino Italijos gamintojai. Ypač didelio dėmesio sulaukė „Lamborghini“ naujiena – „Revuelto“. Tai pirmasis gamintojo modelis su V12 varikliu ir įkraunama hibridine sistema, simbolizuojantis naują erą „Lamborghini“ istorijoje. Vadovaujantis „Regitra“ duomenimis, šiemet šalyje buvo užregistruoti trys tokie modeliai.
Ne mažiau populiarūs ir „Ferrari“. Į brangiausių šiemet Lietuvoje užregistruotų modelių sąrašą taip pat pateko trys „Ferrari Purosangue“ modeliai (du 2024 m. ir vienas 2025 m. gamybos).
Tai pirmasis „Ferrari“ modelis, kurį gamintojas atkakliai atsisako vadinti visureigiu, tačiau būtent jis tapo geidžiamiausiu pasirinkimu tiems, kurie nori legendinį V12 variklio dinamiką su praktiškumu.
Į brangiausių šiemet Lietuvoje užregistruotų automobilių gretas taip pat pateko du „Rolls-Royce“ atstovai: „Black Badge Cullinan“ visureigis ir „Rolls-Royce Phantom EWB“.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
