Geopolitinė įtampa Artimuosiuose Rytuose grasina paralyžiuoti svarbiausius prekybos kelius, o didžiausią smūgį gali patirti Azijos automobilių gamybos gigantai, kuriems šis regionas ilgą laiką buvo vienas pelningiausių.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Persijos įlanka tokiems gamintojams kaip „Toyota“ ar „Hyundai“ ne vienus metus garantavo stabilius pardavimus. „CNBC“ ekspertų teigimu, tarptautinės kompanijos užima apie trečdalį visos Artimųjų Rytų rinkos: „Toyota“ atsiriekusi net 17 proc., „Hyundai“ valdo dešimtadalį, o Kinijos milžinė „Chery“ – apie 5 proc. rinkos.
Tačiau dabar šis saugus uostas virto padidintos rizikos zona. Pagrindinis nerimo šaltinis – strateginio Ormūzo sąsiaurio blokados grėsmė.
Bendrovės „Bernstein“ ekspertai perspėja, kad šio kanalo, jungiančio Persijos ir Omano įlankas, uždarymas sukeltų grandininę reakciją visoje globalioje tiekimo grandinėje.
Kasdien šiuo maršrutu praplaukia apie 20 milijonų barelių naftos, o automobilių pramonei tai yra kritiškai svarbi arterija transportuojant transporto priemones ir jų detales.
Uždarius sąsiaurį, krovinių transportavimo laikas iškart pailgėtų 10–14 dienų, o draudimo ir gabenimo kaštai šautų į neregėtas aukštumas.
Ypač sudėtingoje padėtyje atsidūrė Kinijos automobilių pramonė. Vėstant vidaus rinkai, tokie gamintojai kaip „Chery“ ar „BYD“ visą dėmesį sutelkė į eksportą.
Praėjusiais metais Artimieji Rytai sudarė net 17 proc. viso Kinijos lengvųjų automobilių eksporto. Susidūrę su drastiškai išaugusiomis transportavimo išlaidomis, kinai privalės priimti nepatogų sprendimą: arba kelti automobilių kainas ir rizikuoti prarasti klientus, arba prisiimti nuostolius ir dar labiau susimažinti pelno maržas.
Karas keičia ne tik logistikos žemėlapius, bet ir pačių pirkėjų įpročius. Nors Artimieji Rytai istoriškai asocijuojasi su pigia nafta ir didžiuliais, galingais visureigiais, sparčiai augančios degalų kainos verčia keisti požiūrį net ir ten.
„Toyota“ pardavimų stuburą regione sudarę degalams imlūs modeliai gali prarasti savo patrauklumą. Tikėtina, kad jei ši situacija užsitęs, Rijado ar Dubajaus gatvėse vis dažniau matysime hibridinius ar visiškai elektrinius automobilius.
Tuo tarpu Europoje didžiausią nerimą kelia koncerno „Stellantis“ (valdančio „Chrysler“, „Jeep“ ir kitas markes) situacija.
Ekspertai atkreipia dėmesį į itin nesėkmingą kompanijos strateginį laikmetį. Visai neseniai koncernas nusprendė pristabdyti savo elektrifikacijos planus ir grįžti prie galingų, bet itin taršių V8 „HEMI“ variklių gamybos.
Naftos kainoms šovus į viršų, toks sprendimas iškart atsispindėjo biržoje – „Stellantis“ akcijų vertė smuko 11 procentų.
Automobilių gamintojai kol kas situaciją vertina atsargiai ir stebi įvykius. „Stellantis“ atstovai pripažįsta, kad visapusiškai įvertinti karo poveikį vietos operacijoms dar per anksti.
Tuo tarpu „Toyota“ išplatintame pranešime teigia, kad atidžiai stebi situaciją Artimuosiuose Rytuose, siekdama užtikrinti savo personalo ir partnerių saugumą.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
