Automobilių gamintojai, kurie vis dar bando atsigauti po pandemijos padarinių, pasaulinio lustų trūkumo ir anksčiau įvestų muitų, susiduria su nauja krize. Analizės bendrovės „AlixPartners“ ekspertas Danas Hearschas pastebi, kad kiekviena nauja krizė eksponentiškai apsunkina situacijos valdymą.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Analitikų teigimu, konflikto poveikis labiausiai priklausys nuo jo trukmės. Greita baigtis leistų sumažinti nuostolius, tačiau užsitęsęs karas neišvengiamai sukeltų neprognozuojamą žaliavų trūkumą ir priverstų gamintojus stabdyti konvejerius.
Nuo Artimuosiuose Rytuose gaminamo aliuminio priklausomos įmonės jau dabar ieško alternatyvių šaltinių. Nors regionas pagamina apie dešimt procentų viso pasaulio aliuminio, jis yra itin svarbus eksporto produktas.
Pavyzdžiui, Jungtiniai Arabų Emyratai ir Bahreinas patenka į didžiausių aliuminio tiekėjų Jungtinėms Valstijoms penketuką. Japonijos ir Pietų Korėjos detalių gamintojai jau veda derybas dėl aliuminio lydinių pirkimo iš alternatyvių rinkų, įskaitant Indiją.
„AutoForecast Solutions“ viceprezidentas Samas Fiorani pabrėžia, kad nors įmonės žino, kur rasti kitų tiekėjų, maršrutų keitimas neišvengiamai padidins išlaidas ir pavėlins pristatymo terminus. Logistikos kompanijoms vengiant Ormūzo sąsiaurio ir nukreipiant laivus bei lėktuvus aplinkiniais keliais, transportavimo kaštai neabejotinai augs.
Ne ką mažesnį nerimą kelia ir galimi puslaidininkių gamybos sutrikimai. Pietų Korėjos vyriausybės atstovai įspėja, kad karas gali paveikti tokių specifinių medžiagų kaip helio dujų tiekimą.
Helis išgaunamas vos keliose pasaulio valstybėse, tarp kurių yra ir Kataras. Tuo tarpu išaugusios naftos kainos, jei jos išsilaikys ilgesnį laiką, paveiks ne tik degalų, bet ir plastikų bei kitų naftos chemijos produktų savikainą.
„Roland Berger“ analizė rodo, kad ilgalaikiai sutrikimai šioje srityje gali pabranginti plastikines automobilių dalis nuo penkiolikos iki dvidešimt penkių procentų. Vidutiniame automobilyje sumontuota nuo pusantro iki dviejų šimtų kilogramų plastikinių detalių, todėl išaugusios kainos smarkiai kirstų per gamintojų pelno maržas.
Didžiausi automobilių gamintojai atidžiai stebi situaciją. „Volkswagen“ atstovai išreiškė didžiulį susirūpinimą padėtimi regione ir pabrėžė, kad darbuotojų saugumas išlieka absoliučiu prioritetu.
Saudo Arabijoje gamyklą plečianti bendrovė „Lucid Motors“ teigia, jog konfliktas kol kas nepaveikė jų operacijų, tačiau situacija nuolat vertinama. Analitikai prognozuoja, kad jei dėl karo automobilių gamintojai visgi susidurs su detalių ar žaliavų trūkumu, jie griebsis jau išbandytos taktikos.
Kaip ir per lustų krizę, prioritetas bus teikiamas brangiausių ir didžiausią pelną nešančių modelių gamybai, todėl pigesnių automobilių gamyba gali būti laikinai pristabdyta.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
