2026 metų sezonas žymi visiškai naują „Formulės 1“ etapą. Įsigaliojo kardinaliai pakeistas techninis reglamentas – bolidai tapo mažesni, efektyvesni ir naudoja naujos kartos hibridinius variklius. Dėl šių pokyčių vairavimo stilius smarkiai pasikeitė, o pilotai turi nuolat valdyti energijos naudojimą.
Po kvalifikacijos „McLaren“ pilotas labai atvirai įvertino naujuosius 2026 metų techninius reglamentus ir jų poveikį automobilių valdymui.
„Mes perėjome nuo geriausių kada nors pagamintų „Formulės 1“ automobilių – ir maloniausių vairuoti – prie tikriausiai blogiausių. Tai tikrai nėra malonu, bet su tuo turime susitaikyti“, – sakė L. Norrisas.
Pasak brito, naujoji hibridinė sistema, kurioje galia beveik lygiomis dalimis dalijama tarp vidaus degimo variklio ir elektros, radikaliai pakeitė vairavimo stilių.
„Dabar prieš posūkius turi stabdyti daug anksčiau, nuolat kelti koją nuo akceleratoriaus, kad baterija būtų pakankamai įkrauta. Jei energijos per daug – irgi turi problemų. Tai labai sudėtinga, bet tokia dabar realybė“, – aiškino čempionas.
Jis taip pat pusiau juokais pridūrė, kad nauji reglamentai greičiausiai labiausiai patinka „Mercedes“ pilotams.
„Man, kaip vairuotojui, tai nesijaučia labai gerai, bet esu tikras, kad George'as Russellas dabar šypsosi“, – sakė L. Norrisas.
Naująją techninę erą kol kas geriausiai pradėjo „Mercedes“. Britas G. Russellas dominavo visose kvalifikacijos dalyse ir iškovojo „pole“ poziciją, įveikęs ratą per 1 min. 18.518 sek.
Arčiausiai G. Russello buvo jo komandos draugas Kimi Antonelli, pralaimėjęs 0.293 sek. Italas dar trečioje treniruotėje sudaužė bolidą ir buvo nerimaujama, kad jam gali tekti praleisti kvalifikaciją, tačiau „Mercedes“ mechanikai spėjo sutaisyti automobilį.
Trečias liko „Red Bull“ pilotas Isackas Hadjaras (+0.785 s), o „McLaren“ pilotai Oscaras Piastri (+0.862 s) ir L. Norrisas (+0.957 s) užėmė 5–6 vietas. Lewisas Hamiltonas su „Ferrari“ liko septintas (+0.960 s).
Palyginimui – G. Russello „pole“ laikas 1:18.518 buvo net apie 3,4–3,5 sekundės lėtesnis nei L. Norriso „pole“ rezultatas tame pačiame Melburne 2025 m. Dėl naujų taisyklių pilotai priversti nuolat valdyti energiją, o tai reiškia „lift and coast“ net kvalifikacijoje – todėl bendras greitis smarkiai sumažėjo.
Trečioje kvalifikacijos dalyje taip pat kilo sumaištis – „Mercedes“ išleido K. Antonelli į trasą su dar pritvirtintais aušinimo įrenginiais. Dėl to buvo parodyta raudona vėliava ir pradėtas tyrimas dėl nesaugaus automobilio išleidimo. Vieną iš trasoje likusių įrenginių pervažiavo būtent L. Norrisas.
Dėl šio incidento „Mercedes“ komanda sulaukė tyrimo dėl nesaugaus automobilio išleidimo, o pats L. Norrisas tikino, kad tai galėjo kainuoti jam geresnę starto poziciją.
„Tai tikrai nebuvo idealus savaitgalio startas, bet padarėme viską, ką galėjome su tuo, ką turėjome“, – sakė britas.
Nepasitenkinimo naujaisiais bolidais neslėpė ir kiti pilotai. Maxas Verstappenas („Red Bull“) kvalifikacijoje iškrito jau pirmoje sesijoje po incidento, kai dėl energijos regeneracijos problemų užsiblokavo galinė ašis.
Australijos GP lenktynės Melburne vyks sekmadienį, kur paaiškės, ar „McLaren“ sugebės prisitaikyti prie naujųjų Formulės 1 realijų ir mesti rimtesnį iššūkį „Mercedes“ komandai.
„Formulė 1.“ Australijos GP lenktynės – jau šį sekmadienį, 05.45 val. per TV6!
Lietuvos komandų atrankas į UEFA turnyrus stebėkite specialiame futbolo transliacijų polapyje. Daugiau skaitykite futbolo naujienų skiltyje.
