Atotrūkis nuo trečio likusio „Red Bull“ piloto Isacko Hadjaro siekė net 0.785 sek. – toks skirtumas kvalifikacijoje iškart sukėlė diskusijas apie galimą „Mercedes“ techninį pranašumą.
„Formulės 1“ užkulisiuose netruko pasklisti kalbos apie galimą taisyklių spragą (angl. „loophole“), susijusią su variklių suspaudimo santykiu. Tikinama, kad tam tikromis sąlygomis „Mercedes“ jėgos agregatas gali pasiekti didesnį nei taisyklėse numatytą 16:1 suspaudimo santykį, kai variklis dirba aukštoje temperatūroje.
FIA dar vasarį patvirtino kompromisinį sprendimą – nuo birželio 1 dienos, po pirmųjų septynių sezono lenktynių, suspaudimo santykis bus tikrinamas esant 130 laipsnių šilumos variklio temperatūrai. Bet kokie mechanizmai, leidžiantys viršyti 16:1 ribą, tuomet bus draudžiami.
Toks sprendimas sukėlė nemažai diskusijų tarp konkurentų.
Buvęs „Mercedes“ pilotas, o dabar „Ferrari“ atstovas Lewisas Hamiltonas neslėpė nusivylimo.
„Jei tai tikrai susiję su suspaudimo santykiu, būsiu nusivylęs, kad FIA leido taip nutikti. Jei taip, sezonas iš esmės gali būti baigtas – per pirmas septynias lenktynes galima prarasti labai daug taškų“, – sakė britas.
Jis taip pat pabrėžė, kad „Mercedes“ pranašumas atsirado gana netikėtai.
„Testuose ar treniruotėse jie tokios galios nerodė, o dabar staiga turi papildomos galios iš kažkur. Tikiuosi, kad tai ne suspaudimo klausimas – jei taip, FIA turėjo imtis veiksmų“, – pridūrė L. Hamiltonas.
Tuo metu pats G. Russellas gynė savo komandos pasirodymą.
„Tai buvo savotiškas tobulas audros efektas – viskas tiesiog susidėjo idealiai. Mes išnaudojome visas galimybes, kurias turėjome“, – sakė „pole“ poziciją iškovojęs britas.
„McLaren“ komandos vadovas Andrea Stella taip pat pripažino, kad „Mercedes“ kol kas atrodo itin stipriai.
„Jie greiti ne tik tiesiosiose, bet ir posūkiuose. Mes matome, kad dar turime daug neišnaudoto potencialo, jei pavyks geriau valdyti energiją ir pagerinti aerodinamiką“, – tikino A. Stella.
Anot kai kurių analitikų, „Mercedes“ galėjo pasinaudoti terminio plėtimosi efektu, leidžiančiu karštame variklyje pasiekti net apie 18:1 suspaudimo santykį. Toks sprendimas teoriškai galėtų suteikti iki 15 arklio galių papildomos galios ir apie 0.3 sekundės pranašumą viename rate.
Šis pranašumas ypač pastebimas tiesiosiose – pirmame sektoriuje „Mercedes“ bolidai buvo maždaug 0.2–0.3 sek. greitesni už konkurentus.
„Jie pirmame sektoriuje vien dėl galios turėjo bent dvi dešimtąsias sekundės pranašumą“, – pažymėjo L. Hamiltonas.
Dabar pagrindinis klausimas – ar „Mercedes“ sugebės išnaudoti šį pranašumą per pirmąsias septynias sezono lenktynes ir susikrauti solidų taškų rezervą, kol taisyklės dar nebus pakeistos.
Atsakymas gali paaiškėti jau sekmadienį, kai Melburne vyks pirmosios 2026 metų „Formulės 1“ sezono lenktynės.
„Formulė 1.“ Australijos GP lenktynės – jau šį sekmadienį, 05.45 val. per TV6!
Lietuvos komandų atrankas į UEFA turnyrus stebėkite specialiame futbolo transliacijų polapyje. Daugiau skaitykite futbolo naujienų skiltyje.
