Penktas pagal dydį Kinijos automobilių gamintojas „Great Wall Motors“ (GWM) dvigubina investicijas į dyzelinių variklių technologijas ir kuria naujus hibridinius agregatus, kurie turėtų atitikti net ir pačius griežčiausius Europos ekologinius reikalavimus.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Nuo dominavimo iki staigaus nuosmukio Europoje
Dar prieš dešimtmetį dyzeliniai automobiliai Europoje buvo itin populiarūs dėl mažesnių degalų sąnaudų ir palyginti žemų anglies dioksido emisijų. Pavyzdžiui, 2011 metais dyzelinį variklį turinčių automobilių rinkos dalis siekė net 55,7 proc. naujų automobilių rinkos.
Tačiau po koncerno „Volkswagen“ išmetamųjų dujų klastojimo skandalo („Dieselgate“) situacija kardinaliai pasikeitė.
Politikai ir miestų savivaldybės ėmė riboti dyzelinį variklį turinčių transporto priemonių eismą, šio tipo variklį turintiems automobiliams padidino mokesčius, o tai privertė automobilių pirkėjus ieškoti alternatyvų.
Šiuo metu dyzelinių automobilių dalis Europos rinkoje tesiekia apie 11,6 procento, o ir netrukus įsigaliosiantis „Euro 7“ taršos standartas tik dar labiau apsunkins dyzelinių automobilių gamybą.
Hibridinės sistemos keičia požiūrį
Kol tokie Europos milžinai kaip BMW, „Mercedes-Benz“ ar „Stellantis“ stabdo dyzelinių variklių plėtrą, GWM įkūrėjas ir vadovas Jackas Weias viešai teigia, jog hibridinėmis technologijomis aprūpinti dyzeliniai varikliai gali be didesnių problemų atitikti griežtus „Euro 7“ taršos reikalavimus.
Bendrovės vadovas netgi tvirtina, kad kai kuriais atvejais tam net nereikia naudoti papildomo „AdBlue“ skysčio.
Įdomu yra tai, kad GWM neseniai pristatė naują keturių cilindrų, 3 litrų darbinio tūrio dyzelinį variklį. Šis agregatas jau montuojamas į pikapą „GWM Cannon Alpha“ ir prabangų SUV „Tank 500“. Negana to, kinų gamintojas planuoja pristatyti iš tinklo įkraunamus dyzelinius hibridus.
Vakarų gamintojams kyla nauja grėsmė
Rinkos stebėtojai pastebi, kad Europos gamintojų sprendimas trauktis iš dyzelinių automobilių segmento sukūrė tuščią nišą.
Iki šiol manyta, kad pagrindinę konkurencinę grėsmę vietiniam automobilių verslui kelia tik kiniški elektromobiliai, tačiau GWM žingsniai rodo, kad grėsmių yra žymiai daugiau.
Kinijos bendrovės yra pasirengusios pasiūlyti alternatyvų ir tiems pirkėjams, kurie ieško efektyvaus vidaus degimo variklio ilgoms kelionėms ar darbui. Jei Azijoje sukurti dyzeliniai hibridai pasiteisins, jie gali tapti dar vienu rimtu iššūkiu savo pozicijas ginantiems tradiciniams Europos prekių ženklams.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
