Palyginti su iš tinklo įkraunamais hibridiniais „Range Rover Sport“, elektrinio modelio kėbulo struktūra yra 61 proc. standesnė, o svorio centras – 73 mm žemiau. Automobilyje montuojami du 260 kW elektros varikliai, o jų sukimo momentas gali būti reguliuojamas per milisekundes. Gamintojas teigia, kad tokie pakeitimai turėtų suteikti automobiliui greitesnes reakcijas ir geriau kontroliuoti kėbulo judesius posūkiuose.
Vienas galingiausių „Range Rover“
Elektrinis „Range Rover Sport“ išvysto 850 Nm – daugiau nei bet kuri ankstesnė šio modelio versija.
Iki 100 km/val. automobilis, įjungus „Dynamic Launch“ režimą, įsibėgėja per 4,5 sekundės. Pagal dinamiką jis prilygsta P540 versijai su V8 benzininiu varikliu. Gamintojas taip pat nurodo, kad elektrinio „Sport“ sukimo momentas pasiekiamas 50 proc. greičiau nei didžiajame „Range Rover Electric“.
Važiuoklėje naudojama dinaminė pneumatinė pakaba, elektroninė aktyvioji kėbulo svyravimų kontrolė, adaptyvieji amortizatoriai ir visų vairuojamųjų ratų sistema.
„Adaptive Dynamics“ sistema 500 kartų per sekundę analizuoja 100 automobilio parametrų ir pagal juos koreguoja amortizatorių bei kitų važiuoklės sistemų darbą.
Inžinieriai atskirai kūrė ir elektrinio modelio akustinį profilį. Gamintojas nesistengė imituoti vidaus degimo variklio. Vietoje to naudojami keli tarpusavyje derinami tonai, kurių skambesys susietas su automobilio važiavimo režimais. Keičiantis režimui, keičiasi ir vairuotoją pasiekiantis garsas.
Akustiniai nustatymai buvo derinami kartu su važiuokle per pasaulinę automobilio bandymų programą.
Viena įkrova – iki 609 kilometrų
„Range Rover Sport Electric“ montuojama 118,5 kWh ličio jonų baterija. Oficialus WLTP nuvažiuojamas atstumas siekia iki 609 km, o gamintojas realiomis sąlygomis prognozuoja maždaug 535 km.
800 voltų elektros architektūra leidžia naudoti iki 350 kW galios nuolatinės srovės įkrovimą. Tokiomis sąlygomis bateriją nuo 10 iki 80 proc. galima įkrauti maždaug per 22 minutes.
Dešimties minučių įkrovimo, gamintojo skaičiavimu, gali pakakti iki 220 km papildomo nuotolio pagal WLTP.
Kiekvienam automobiliui taip pat sukuriamas vadinamasis baterijos skaitmeninis dvynys. Jis leidžia nuotoliniu būdu stebėti baterijos būklę ir iš anksto planuoti priežiūrą, o dalį pakeitimų atlikti nuotoliniais programinės įrangos atnaujinimais. Baterijai suteikiama aštuonerių metų garantija.
Elektrinę versiją išduoda vos kelios detalės
Išoriškai elektrinis modelis nuo kitų „Range Rover Sport“ versijų skiriasi nedaug. Pagrindiniai požymiai – aerodinamikai optimizuotos priekinės grotelės ir ratlankiai. Gamintojo skaičiavimu, važiuojant greitkeliu šie pakeitimai gali padidinti nuvažiuojamą atstumą iki maždaug 16 km.
Baigiamuoju elektrinio „Range Rover Sport“ bandymų programos etapu tapo Kararos marmuro karjerai Italijoje. Automobilis čia važiavo iki maždaug 900 metrų aukštyje esančių viršūnių, įveikė iki 45 laipsnių statumo įkalnes, siaurus posūkius ir skirtingo sukibimo dangą – nuo lygaus marmuro iki storu jo dulkių sluoksniu padengtų ruožų.
Tokiomis sąlygomis buvo tikrinamos sukibimo kontrolės, virtualios visų varančiųjų ratų ir visų vairuojamųjų ratų sistemos. Elektrinis modelis taip pat gali įveikti iki 900 mm gylio brastą.
Neįprasti bandymai „Range Rover Sport“ nėra naujiena. Ankstesni modeliai kopė į „Pikes Peak“, įveikė 999 laiptelius iki „Heaven's Gate“ Kinijoje ir važiavo užtvankos vandens nuleidimo kanalu Islandijoje.
Papildys dabartinę gamą
Elektrinis „Range Rover Sport“ bus gaminamas Solihale, Jungtinėje Karalystėje, tose pačiose linijose kaip benzininės, dyzelinės ir iš tinklo įkraunamos hibridinės versijos.
Jis nepakeis kitų jėgainių, o papildys dabartinę modelio gamą.
Pirkėjams bus siūlomos „Dynamic SE“, „Dynamic HSE“, „Autobiography“ ir „First Edition“ komplektacijos. „Autobiography“ versijai bus prieinama ir platesnes individualizavimo galimybes suteikianti „Range Rover Bespoke“ programa.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
