Šis žingsnis, leisiantis pritaikyti kinų inžinierių sukurtas platformas ir perkelti masinę gamybą į Ispaniją, demonstruoja drastiškas gamintojų pastangas mažinti kūrimo kaštus bei išlaikyti konkurencingumą prieš agresyviai Senajame žemyne besiplečiančius Azijos pramonės atstovus.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Kaštų optimizavimas
„Reuters“ naujienų agentūros šaltinių teigimu, šis susitarimas leistų koncernui iš esmės sumažinti naujo elektromobilio inžinerinio kūrimo išlaidas ir smarkiai sutrumpinti visą projektavimo procesą.
Tokia partnerystė užmezgama kritiniu metu, kai „Stellantis“ vadovybė keičia kryptį ir didžiausią prioritetą šiuo metu teikia hibridinėms transporto priemonėms.
Ankstesnių planų nepraktiškumą ir patirtus finansinius praradimus puikiai iliustruoja dar 2026 metų, pradžioje koncerno priimtas sprendimas nurašyti net 25 milijardų JAV dolerių vertės turtą, tiesiogiai susijusį su smarkiai sumažintomis elektromobilių plėtros ambicijomis.
Visgi siekiant atremti vis stiprėjančią BYD bei kitų Kinijos gamintojų konkurenciją, bendrovė privalo išlaikyti pozicijas elektra varomų modelių segmente ir efektyviau išnaudoti Europos gamyklų pajėgumus. Naują ilgalaikį verslo planą įmonės generalinis direktorius Antonio Filosa, pareigas perėmęs praėjusią vasarą, oficialiai pristatys gegužės pabaigoje.
Gamybos pajėgumai
Partnerystės pamatai tarp šių įmonių buvo padėti dar 2023 metais, kai koncernas įsigijo maždaug penktadalį „Leapmotor“ akcijų ir įsteigė bendrą įmonę, atsakingą už kinų sukurtų automobilių prekybą pasaulinėje rinkoje.
Naujasis „Opel“ projektas, dėl kurio derybos pradėtos praėjusių metų pabaigoje, žinomas „O3U“ kodu. Šis modelis dalinsis bendra platforma su Kinijos gamintojų jau sukurtu kompaktišku visureigiu „B10“, kurio surinkimas Europos rinkai Ispanijoje startuos dar šių metų rudenį.
Vykstančiose derybose numatyta aiški atsakomybių atskirtis: „Leapmotor“ inžinieriai tieks pagrindines technologijas bei elektros sistemų komponentus, o „Opel“ dizainerių komandai bus patikėtas išorės formų ir europietiškos estetikos kūrimas.
Pažymima, kad didžioji dalis naujo modelio projektavimo darbų vyks Kinijoje, o masinę gamybą Ispanijoje planuojama pradėti 2028 metais. Gamyklos linijos projektuojamos taip, kad kasmet nuo konvejerio nuriedėtų po 50 tūkstančių šių elektromobilių.
Platesnė vizija ir nauji modeliai
Nors oficialiame pranešime „Stellantis“ atstovai patvirtino tik nuolatinį dialogą dėl bendradarbiavimo plėtros ir atsisakė komentuoti detales, „Reuters“ artimi šaltiniai atskleidė, kad „Stellantis“ šiuo metu vertina galimybes pritaikyti „Leapmotor“ technologijas konstruojant ir naujos kartos „Opel Mokka“ visureigį, kurio gamybos linijas ilgainiui ketinama perkelti iš Prancūzijos į tą pačią Saragosos gamyklą.
„Opel“ prekės ženklo išsaugojimas ir stiprinimas yra gyvybiškai svarbus, nes 2025 metais šios markės automobiliai sudarė net 21 procentą visų „Stellantis“ parduotų transporto priemonių Europos rinkoje.
Siekiant maksimaliai optimizuoti gamyklos Ispanijoje pajėgumus, vadovybė pradėjo preliminarias derybas ir dėl galimybės ant tos pačios kiniškos bazės kurti naują „Alfa Romeo“ markės modelį.
Be to, abiejų bendrovių inžinieriai jau aptaria ir mažesnės miesto automobilių kūrimo perspektyvas, tačiau šių modelių surinkimui prireiktų visiškai naujų gamybos linijų.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
