Apie tai, kada Kauno pavyzdžiu paseks kiti miestai, naujienų portalo tv3.lt laidoje „Dienos pjūvis“ diskutavo aplinkos ministras Simonas Gentvilas ir Seimo narys Kęstutis Mažeika.
Ponas Kęstuti, kaip vertinate pokyčius Kaune?
K. Mažeika: Jeigu palyginant, tai – kaip varnėnų baidymas nuo vyšnių naudojant haubicą. Ministerijos ir vyriausybės tikslas yra sumažinti taršą Lietuvoje, o atsakomybė numetama savivaldybėms, nesiimant priemonių prieš pagrindinius taršos šaltinius – pramonę ir sunkųjį tranzitinį transportą. Būkim realistai, iš 60 savivaldybių ta problema aktualiausia 3-jose – Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje.
Kitos savivaldybės jau dabar turi zonas be automobilių ir tai yra natūralus procesas, bet įvesti rinkliavą ir sakyti, kad savivaldybės galės iš to pasipelnyti ir pasipildyti biudžetus, nėra sąžininga, ypač savivaldybių gyventojų atžvilgiu. Man tai asocijuojasi su automobilių stabdymu, tikrinimu ir techninių apžiūrų naikinimu, kai viešiesiems ryšiams buvo išleista daugybė lėšų, o rezultatas...
Yra toks paralelinis pasaulis, kuriame ministerija ir vyriausybė demonstruoja impotenciją, negalėdamos priimti griežtesnių sprendimų dėl tranzitinio transporto ir pramonės. <...> Sprendimų priėmimo patikėjimas pačioms savivaldybėms kartais gali duoti visiškai priešingą rezultatą ir nepasiekti net minimalių rezultatų, kurių norime.
Ministre, turbūt norėsite sureaguoti?
S. Gentvilas: Čia labiau vienmandatininko iš Marijampolės, bet ne buvusio Aplinkos apsaugos ministro kalbos. Transporto organizavimas yra savivaldybių klausimas, savivaldybės vykdo monitoringą, didžiausia tarša dažniausiai yra ten, kur eismas, senamiesčio grindiniai nėra pritaikyti važiuoti automobiliais. Nežvejokime balsų ten, kur nereikia. <...>
Manau, kad senamiesčio gyventojai yra linkę sumokėti tuos 2 eurus už tai, kad erdvėje būtų mažiau automobilių.
K. Mažeika: Aš nesu Marijampolės vienmandatės apylinkės kandidatas, bet, kaip klaipėdietis ir vienmandatininkas, noriu paminėti Klaipėdos paketą. Pačioje kadencijos pradžioje žadėjote, kad tai bus kelias, kuriuo eisite, bet visgi neturime rezultatų, tai yra signalai jums.
Tikrai pritariu tam, kad savivaldybės turi turėti galimybę rinktis. Pirmiausia, tai turėtų būti žmonių atžvilgiu teisingi sprendimai. Jeigu vis dar perkamas dyzelinis viešasis transportas, iš gyventojų reikalauti greičiau transformuotis nėra visiškai sąžininga. <...> Ypatingai Vilniuje oro taršos rodikliai didėja, todėl laukiame tokių sprendimų ir Vilniuje.
Visą pokalbį rasite straipsnio pradžioje.
