Nuo šiol, norint gauti maksimalų penkių žvaigždučių įvertinimą, būtinosioms funkcijoms valdyti privaloma naudoti fizinius mygtukus, o ne liečiamus ekranus.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Penkios žvaigždutės tik su mygtukais
Naujoji tvarka griežta. Nuo šių metų fiziniai valdikliai (mygtukai, svirtelės ar jungikliai) yra privalomi posūkių signalams, valytuvams, avariniam signalui, garsiniam signalui bei SOS pagalbos iškvietimui. Jei gamintojas šias funkcijas paliks tik liečiamame ekrane, iš bendro saugumo balo bus atimami taškai.
Nors „EuroNCAP“ reikalavimai nėra teisiškai privalomi (tai savanoriška reitingavimo sistema), automobilių gamintojams jie yra gyvybiškai svarbūs. Penkių žvaigždučių įvertinimas yra vienas pagrindinių argumentų rinkodaros kampanijose, todėl rizikuoti prarasti aukščiausią balą ryžtasi retas.
Pagrindinis šių pokyčių motyvas – saugumas. Manoma, kad avarijų rizika išauga, kai vairuotojas, norėdamas įjungti valytuvus ar pakeisti temperatūrą, turi klaidžioti sudėtinguose meniu labirintuose ir atitraukti akis nuo kelio.
Kinija ruošia įstatymą
Kol Europa kliaujasi reitingais, Kinija eina dar toliau. Vasario 13 d. „Bloomberg“ pranešė, kad Kinijos Pramonės ir informacinių technologijų ministerija siūlo šiuos reikalavimus paversti įstatymu.
Pagal siūlomą projektą, posūkių signalai, avarinis ženklas, pavarų perjungimas ir pagalbos iškvietimas privalės turėti fizinius mygtukus, kurių plotas būtų ne mažesnis nei 10x10 mm. Tai tiesioginis iššūkis tokiems gamintojams kaip „Tesla“, „BYD“ ar „Xiaomi“, kurie savo automobilių interjeruose propaguoja radikalų minimalizmą.
Europos transporto saugumo tarybos (ETSC) ekspertas Frankas Mütze pabrėžia, kad savanoriškų gairių nebepakanka: „Dabartiniai liečiami ekranai ir informacinės sistemos blaško dėmesį ir yra nesaugios. „EuroNCAP“ žingsnis yra sveikintinas, tačiau mums reikia teisiškai privalomų ES reikalavimų visiems automobiliams.“
Pripažįsta savo klaidą
Vokietijos automobilių milžinai, anksčiau patys aktyviai diegę jutiklinius paviršius, dabar suka atgal. „Volkswagen“ dizaino vadovas Andreasas Mindtas atvirai pripažino, kad perėjimas prie liečiamų ekranų svarbiausioms funkcijoms valdyti buvo klaida.
Šis požiūrio pokytis jau matomas naujajame elektriniame „ID.Polo“. Jame klimato kontrolė ir avarinis signalas valdomi fiziniais mygtukais, o garso reguliavimui ir dainų perjungimui grąžintas sukamasis valdiklis.
Panašiu keliu eina ir „Mercedes-Benz“. Gamintojas pripažįsta, kad tam tikroms funkcijoms fiziniai mygtukai yra geriau. Naujos kartos GLC ir CLA modeliuose ant vairo atsisakoma vairuotojus erzinusių jutiminių paviršių – juos keičia tradiciniai mygtukai ir ratukai.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
