Nors 2025-ųjų sezoną australas baigė trečioje vietoje, dar visai neseniai situacija atrodė kardinaliai. Po 15 etapų O. Piastris turėjo solidžią 34 taškų persvarą čempionate ir buvo laikomas pagrindiniu favoritu į karūną, tačiau „McLaren“ vadovybė liko ištikima savo taisyklėms.
Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.
Būtent šios taisyklės, pasak paties lenktynininko, sukūrė ne vieną nepatogią akimirką sezono metu. Net turėdamas solidžią persvarą, O. Piastris nesulaukė besąlygiško užnugario.
Pavyzdžiui, Italijos GP metu komanda liepė jam praleisti L. Norrisą tik dėl to, kad kompensuotų nesėkmingą sustojimą, nors kitose lenktynėse, pavyzdžiui, Japonijoje ar Didžiojoje Britanijoje, lenktynininkams buvo leista kovoti laisvai, net jei jam tai kainuodavo labai brangiai.
L. Norrisas čempionu tapo vos dviejų taškų persvara prieš M. Verstappeną, o tai reiškia, kad „McLaren“ principingumas vos nekainavo jiems vairuotojų titulo, nepaisant to, kad Konstruktorių taurę jie užsitikrino dar Singapūre.
Pats O. Piastris pripažįsta, kad jo galimybes kovoti dėl titulo sužlugdė ne tik komandos politika, bet ir asmeninės klaidos antroje sezono pusėje: avarijos Baku ir Brazilijoje bei prastas savaitgalis Meksikoje leido varžovams jį aplenkti.
Visgi, nepaisant prarasto šanso tapti pasaulio čempionu ir tvyrojusios įtampos, australas gina komandos filosofiją. Jis teigia, kad nors vidinė konkurencija kėlė stresą ir provokavo sunkias diskusijas už uždarų durų, galiausiai tai privertė abu pilotus pasiekti savo galimybių ribas.
Žvelgdamas į ateitį, O. Piastris tikina, kad atostogų metu bus aptartos tam tikros detalės, tačiau vertina tai, kad komanda suteikė sąžiningą šansą kovoti, net jei galutinis rezultatas jam ir nebuvo palankus.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
