Viena pagrindinių to priežasčių – aukštos medžiagų, naudojamų baterijose ir elektros varikliuose, kainos. Tačiau išeitis gali slypėti ten, kur mažai kas tikėjosi – jūrose stūksančiose senose vėjo jėgainėse.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Naujausia Didžiosios Britanijos Nacionalinio inžinerijos politikos centro (NEPC) ataskaita atskleidžia, kad senos vėjo turbinos gali tapti raktu į pigesnius ir tvaresnius elektromobilius.
Bendra detalė, jungianti automobilius ir jėgaines
Elektromobilio variklis elektros energiją paverčia judesiu, o vėjo jėgainės generatorius atlieka atvirkštinį procesą – vėjo judėjimą verčia elektros energija. Abiem šiems procesams būtini itin stiprūs nuolatiniai magnetai, kurių gamybai ir naudojamas neodimis.
Jei jau vairuojate elektromobilį, šio metalo yra ir jūsų transporto priemonėje. Pavyzdžiui, net ir nedideliame trečiosios kartos „Nissan Leaf“ modelyje yra apie vieną kilogramą neodimio magnetų. Tokio kiekio žaliavinė vertė siekia apie 100 eurų.
Tuo tarpu jūroje stūksančiose vėjo jėgainėse šio metalo kiekiai yra milžiniški. NEPC ataskaitoje nurodoma, kad modernioje 12 megavatų (MW) galios jūrinėje vėjo jėgainėje vienam megavatui tenka apie vieną toną neodimio magnetų.
Tai reiškia, kad vienoje tokioje turbinoje slepiasi net 12 tonų magnetų – kiekis, kurio pakaktų aprūpinti 12 tūkst. elektrinių krosoverių.
Inovatyvus perdirbimo būdas mažintų kainas
Pasibaigus vėjo jėgainių eksploatacijos laikui, jos tampa tikra neodimio kasykla. Įprastai retųjų žemių metalų perdirbimas yra brangus ir daug energijos reikalaujantis procesas, nes medžiagas tenka visiškai perlydyti.
Tačiau NEPC tyrėjai siūlo kur kas išmanesnį ir paprastesnį metodą – tiesioginį magnetų pritaikymą iš naujo.
Kadangi vėjo turbinose esantys magnetų blokai yra itin dideli, juos galima mechaniškai supjaustyti į mažesnius gabalus, idealiai tinkančius automobilių elektros varikliams. Taip išvengiama perlydymo proceso, sutaupoma daugybė energijos, laiko ir drastiškai sumažinamas išmetamų teršalų kiekis.
Ataskaitoje skaičiuojama, kad tokiu būdu perdirbto magneto vieno kilogramo savikaina siektų apie 30 eurų. Palyginimui, vienas kilogramas naujai išgauto neodimio kainuoja daugiau nei 100 eurų.
Ekologinė nauda ir strateginė nepriklausomybė
Naujo neodimio kasimas ir gryninimas yra itin taršus procesas. Mokslininkų teigimu, norint pagaminti vos vieną kilogramą naujo magneto, į atmosferą išmetama vidutiniškai 75 kg anglies dioksido.
Pakartotinis senų vėjo jėgainių magnetų naudojimas padėtų išsaugoti pažeidžiamas gamtos teritorijas nuo naujų kasyklų plėtros ir smarkiai sumažintų elektromobilių gamybos anglies pėdsaką.
Be to, tai leistų išlaikyti tiekimo grandines Europoje ir taip sumažinti strateginę žemyno priklausomybę nuo Kinijos, kuri šiuo metu dominuoja retųjų žemių metalų rinkoje.
Technologiniai iššūkiai ir gamintojų alternatyvos
Nors ši žiedinės ekonomikos vizija skamba itin patraukliai, teks įveikti kelis praktinius iššūkius. Vėjo turbinos vidutiniškai tarnauja apie 15 metų.
Tos jėgainės, kurios netrukus bus ardomos, buvo statytos praėjusio dešimtmečio pradžioje ir nebuvo projektuojamos taip, kad jas būtų lengva išmontuoti ar perdirbti. Todėl NEPC prognozuoja, kad realus, lengvai perdirbamų megaturbinų srautas rinką pasieks tik apie 2038 metus.
Kyla ir klausimas, ar pačioms naujoms vėjo jėgainėms nepritrūks tų pačių magnetų. NEPC skaičiavimais, apie 2040 metus vėjo energetikos pajėgumai Jungtinėje Karalystėje ir Europos Sąjungoje pasieks savo piką. Nuo to momento vyks tik senų jėgainių keitimas naujomis, o ne plėtra, todėl rinkoje susidarys magnetų perteklius, kurį bus galima nukreipti į kitus sektorius.
Tačiau visus šiuos planus gali pakoreguoti pati automobilių pramonė, jei ji nuspręs pasukti kitu technologiniu keliu.
Pavyzdžiui, tokie gamintojai kaip BMW ar „Renault“ jau ne vienerius metus kuria ir tobulina variklius, kuriems apskritai nereikia jokių nuolatinių magnetų ir retųjų žemių metalų.
Vis dėlto, jeigu EESM technologija netaptų visuotiniu standartu, atgimstantys vėjo jėgainių magnetai užtikrintų tvarią ir pigesnę alternatyvą visai rinkai.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
