Prieš prasidedant 2026 metų „Formulės 1“ sezonui, „Red Bull“ ir „Ford“ kuriamas variklis aplinkiniams kėlė daug abejonių.
Būtent dėl šio nepasitikėjimo praėjusiais metais netrūko primygtinių raginimų, kad Maxas Verstappenas paliktų komandą ir pereitų į „Mercedes“.
Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.
Tuomet sklandė kalbos, jog „Red Bull“ atsidurs tokioje pat nepavydėtinoje situacijoje kaip „Aston Martin“, o esą atsiliekantis jėgainės tobulinimo procesas versdavo ekspertus skambinti pavojaus varpais.
Tačiau olandas nusprendė likti. Akivaizdu, kad priimdamas šį sprendimą, pasaulio čempionas jau žinojo realias komandos inžinierių prognozes 2026 metams.
Nors „Mercedes“ vadovas Toto Wolffas neabejotinai atliko savo darbą ir pristatė lenktynininkui vokiečių ekipos planus, M. Verstappenas ryžosi surizikuoti ir pasilikti.
Dabar aiškėja, kad šį sprendimą lėmė ne vien Christiano Hornerio pasitraukimas. Nors buvęs komandos vadovas „Red Bull“ būstinėje šiandien nebėra laukiamas, būtent jam reikėtų atiduoti pagarbą už sklandų „Red Bull Powertrains“ (RBPT) padalinio veiklą.
C. Horneris, 2021 metais įkūrus nuosavą variklių padalinį, itin sumaniai ir efektyviai suformavo inžinierių komandą.
Tai, jog „Red Bull“ sugebėjo persivilioti daugybę specialistų iš „Mercedes“ variklių padalinio – įskaitant technikos direktorių Beną Hodgkinsoną ir inžinerijos vadovą Philą Prew – iš dalies paaiškina, kodėl austrų ekipa vienintelė sugebėjo taip meistriškai pasinaudoti naujajame reglamente palikta spraga.
Turint tokį žinių ir patirties bagažą, visiško fiasko scenarijus 2026 metais buvo tiesiog neįmanomas. Didžiausias įvertinimas komandai yra tai, kad naująjį sezoną ji pradeda beveik ten pat, kur ir pernai – pačiame rikiuotės priekyje.
Jokio žingsnio atgal, jokių dramų ar ilgo adaptacinio periodo. O kaip jau žinome iš patirties, komandai tereikia paruošti pakankamai greitą automobilį, o M. Verstappenas pasirūpins visu kitu.
Puikus pasirodymas Bahreino bandymuose privertė varžovus atvirai pripažinti „Red Bull“ pranašumą. T. Wolffas neslėpė, jog tikėjosi gerokai prastesnio konkurentų pasirodymo.
Vokietis pripažino, kad šiuo metu būtent austrų ekipa diktuoja tempą, o prie vairo sėdint M. Verstappenui, ši kombinacija atrodo gąsdinančiai stipri.
„Mercedes“ vadovą labiausiai pribloškė varžovų sugebėjimas išnaudoti elektros energiją tiesiosiose. Skirtingai nei kiti, „Red Bull“ gali išlaikyti maksimalią galią ne viename greitajame rate, bet dešimt ratų iš eilės, taip įgydami net sekundės pranašumą.
Panašiomis įžvalgomis dalijosi ir „Williams“ pilotas Carlosas Sainzas. Nors ispanas teigė, kad daryti galutines išvadas dar per anksti, pirmųjų dienų GPS duomenys atskleidė negailestingą tiesą – naujoji „Red Bull“ ir „Ford“ jėgainė yra akivaizdžiai pranašesnė už kitas.
Lenktynininko nuomone, sukurti patį greičiausią ir patikimiausią variklį iš esmės pasikeitus taisyklėms bei dirbant su naujais žmonėmis, yra neįtikėtinas pasiekimas, prieš kurį tenka tiesiog nukelti kepurę.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
