Minėdamas trisdešimties metų partnerystę su „Formule-1“, „Mercedes-Benz“ atveria savo muziejaus Štutgarte duris ir siūlo iš arti pažvelgti į vieną itin svarbų istorinį automobilį.
Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.
„Pagalbininkų galerijoje“ greta senų greitosios pagalbos furgonų ir sniego valytuvų stovi iš pažiūros paprastas, bet „Formulės 1“ istorijai milžinišką reikšmę turintis automobilis – „C 32 AMG“ universalas, 2001–2003 metais atlikęs oficialaus medikų transporto funkciją.
Būtent šis greitas ir praktiškas modelis įtvirtino tradiciją, prasidėjusią dar 1996-aisiais Prancūzijos etape Magny-Cours trasoje.
Svarbiausia įranga – elitinis ekipažas
Nors įspūdingi techniniai parametrai automobilių sporte yra būtini, didžiausias šio universalo turtas visada buvo jo ekipažas.
Šiame automobilyje net tris ketvirtadalius vietų užimdavo aukščiausios kvalifikacijos gydytojai. Jų pavardės, tarsi tylus paminklas, iki šiol puikuojasi ant muziejuje saugomo eksponato šoninių langų.
Prie vairo sėdėdavo profesionalus lenktynininkas Jacques'as Tropenatas, o šalia jo, priekinio keleivio vietoje, įsitaisydavo legendinis neurochirurgas bei tuometinis Tarptautinės automobilių federacijos saugumo ir medicinos delegatas Sidas Watkinsas.
Ant galinės sėdynės dešinėje budėdavo jo pavaduotojas – anesteziologas ir skubios pagalbos specialistas Gary Hartsteinas. Likusi vieta už vairuotojo nugaros kaskart būdavo rezervuojama konkrečios trasos vietiniam medikui, kuris puikiai išmanė regiono gelbėjimo grandinę ir galėjo operatyviai koordinuoti tolesnius veiksmus nelaimės atveju.
Maksimalus greitis ir mobili reanimacija
Laikas „Formulės 1“ trasoje įvykus avarijai skaičiuojamas sekundėmis, todėl FIA medicinos automobiliui kelia itin griežtus reikalavimus: jis privalo būti ne tik žaibiškai greitas, bet ir maksimaliai stabilus bei nuspėjamas bet kokiomis oro sąlygomis.
Šis „C 32 AMG“ su 3,2 litro darbinio tūrio V6 varikliu, generuojančiu 354 arklio galias ir 450 Nm sukimo momentą, trasoje galėjo lėkti net 280 km/val. greičiu. Stabilumą posūkiuose užtikrino specialios, padidintos keliamosios galios „Michelin Pilot Sport Extraload“ padangos.
Viduje viskas buvo pritaikyta ekstremalioms situacijoms. Vairuotojas buvo tvirtai įspraustas į specialią sportinę sėdynę, o S. Watkinsas naudojosi kiek laisvesne, bet puikią atramą posūkiuose suteikiančia „AMG“ sėdyne.
Visas ekipažas segėjo keturių taškų saugos diržus. Pati svarbiausia, neatidėliotinai pirmajai pagalbai skirta įranga buvo laikoma po ranka – kartais net pačių medikų kombinezonų kišenėse ar nedideliuose krepšiuose prie kojų.
Tuo tarpu reanimacijos įranga, gyvybinių funkcijų monitoriai ir gesintuvai buvo saugiai pritvirtinti bagažinėje sumontuotose specialiose dėžėse.
Iškalbinga padėka ant kilimėlio
Gatvėse šis galingas „Mercedes-Benz“ universalas buvo tikra retenybė – per kelerius gamybos metus nuo konvejerio nuriedėjo vos 1 556 tokie modeliai, kol juos galiausiai pakeitė V8 varikliu aprūpintas „C 55 AMG“.
Visgi muziejuje saugomas eksponatas išsiskiria ne tik savo techninėmis subtilybėmis, bet ir viena itin jautria detale. Ant priekinio keleivio kilimėlio išsiuvinėtas užrašas „S. Watkins“.
Tai nebyli, bet labai iškalbinga padėka FIA automobilių sporto saugumo instituto prezidentui, F-1 užkulisiuose pagarbiai vadintam tiesiog „profesoriumi Sidui“.
Tai pagarbos atiduoklė žmogui, kuris net 26 metus lydėjo F-1 karavaną, tobulino medicininio automobilio koncepciją ir kurio laiku priimti sprendimai išplėšė iš mirties nagų ne vieną autosporto žvaigždę.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
