Jei miesto taryba patvirtins šiuos siūlymus, įvažiavimas į riboto eismo zonas (ZTL) visiškai elektrinėms transporto priemonėms nebebus nemokamas.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Kiekvienas, norintis elektromobiliu patekti į istorinį miesto centrą, privalės įsigyti tūkstantį eurų kainuojantį metinį leidimą.
Nors ši rinkliava nebus taikoma vietos gyventojams, neįgaliesiems, prekybos atstovams ar viešbučių svečiams, ji skaudžiai kirs tiems, kurie elektromobilius naudoja kasdienėms kelionėms į centrą iš užmiesčio ar kitų rajonų.
Portalo „Auto.it“ duomenimis, toks sprendimas priimtas reaguojant į nuolat augantį išduodamų leidimų skaičių.
Oficialiais duomenimis, šiuo metu Romoje galioja apie 75 tūkstančiai nemokamų leidimų elektromobiliams, ir šis skaičius toliau nenumaldomai auga.
Nors tai yra nulinės emisijos transporto priemonės, Romos administracija teigia, kad toks automobilių kiekis tiesiogiai prisideda prie spūsčių susidarymo ir drastiškai mažina stovėjimo vietų skaičių centre.
Ši priemonė pristatoma kaip būtinas įrankis miesto mobilumui reguliuoti, siekiant išsaugoti gyvenimo kokybę centrinėse gatvėse.
Antroji direktyva nukreipta į ploto, pažymėto mėlynomis linijomis, tai yra mokamo parkavimo, problemą.
Romos gatvėmis važinėja apie ketvirtis milijono hibridinių automobilių, iš kurių net 65 procentai priskiriami vadinamajai švelniojo hibrido kategorijai. Būtent tokie modeliai dėl mažesnės kainos yra patys populiariausi.
Pagal naująją tvarką, šių transporto priemonių savininkai praras teisę į nemokamą automobilių statymą.
Administracijos teigimu, švelniųjų hibridų elektrinis indėlis yra visiškai minimalus ir neleidžia judėti vien elektros režimu miesto sąlygomis.
Išimtys ir toliau bus taikomos tik pilniems bei iš tinklo įkraunamiems hibridams, kurie laikomi gerokai ekologiškesniais. Šiuo žingsniu siekiama atkurti pirminę mokamų stovėjimo zonų funkciją – skatinti automobilių rotaciją ir pagerinti parkavimo vietų prieinamumą.
Šie radikalūs siūlymai iškart padalino miestą į dvi stovyklas ir sukėlė audringą politinę bei ekonominę diskusiją.
Aplinkosaugos organizacijos džiaugiasi tokiais ilgai lauktais žingsniais, kurie esą būtini siekiant sumažinti transporto srautus istoriniame centre. Tačiau opozicijos atstovai ir verslo asociacijos skambina pavojaus varpais.
Pabrėžiama, kad naujieji ribojimai skaudžiausiai smogs smulkiajam verslui – priežiūros specialistams, amatininkams bei lengvosios logistikos įmonėms, kurios kasdien teikia bazines paslaugas riboto eismo zonose.
Sumažėjęs prieinamumas reiškia galimą klientų praradimą parduotuvėms ir dirbtuvėms, kurios ir taip išgyvena sunkų laikotarpį dėl išaugusių kaštų ir mažėjančių pelno maržų.
Didžiausią pasipiktinimą reiškia smulkieji verslininkai, teigiantys, kad dar visai neseniai jie savanoriškai, o kartais ir jausdami spaudimą, pasidavė tvarios mobilumo politikos tendencijoms. Jie investavo didžiules sumas į brangius elektromobilius, nuoširdžiai tikėdami savo indėliu į miesto ekologinę transformaciją.
Šiandien jie jaučiasi apgauti, nes rizikuoja susidurti su naujais finansiniais barjerais bei papildoma našta, griaunančia bet kokius ankstesnius valdžios pažadus apie žaliojo transporto skatinimą.
Tolesnis šių taisyklių likimas dabar priklauso nuo miesto tarybos balsavimo, kuris parodys, kaip sostinė ketina rasti pusiausvyrą tarp ekologinės ir ekonominės tvarumo vizijos.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
