Tiesa, šįkart gamyklų konvejeriai gali stoti ne dėl pandemijos ar stichinių nelaimių, o dėl žaibiškai populiarėjančio dirbtinio intelekto, kuris iš rinkos siurbia gyvybiškai svarbius komponentus.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
2020–2022 metais automobilių pramonę parklupdė pandemijos sukeltas chaosas ir gaisrai pagrindinėse Azijos gamyklose. Dabar situacija kartojasi, tačiau dėl visiškai kitų priežasčių. Pasaulį užvaldžius dirbtinio intelekto karštinei, technologijų milžinai masiškai stato naujus duomenų centrus, kuriems reikalingi milžiniški atminties lustų kiekiai.
Reaguodami į paklausą, didieji lustų gamintojai keičia prioritetus. Vietoje specifinių DRAM lustų, kurie būtini šiuolaikiniams automobiliams, gamybos linijos perorientuojamos į pelningesnius komponentus, skirtus dirbtinio intelekto sistemoms. Tai automobilių gamintojus stumia į kampą – detalių mažėja, o jų kaina auga.
„Ford“ jau jaučia spaudimą
Apie tai, kad situacija darosi įtempta, jau prabyla ir didžiųjų koncernų vadovai. Niujorke vykusiame „Wolfe Research“ viršūnių susitikime automobilių milžinės „Ford“ finansų vadovė Sherry House patvirtino, kad bendrovė atidžiai stebi rinkos pokyčius.
„Tai yra sritis, kurią aktyviai sprendžiame. Šiuo metu tikime, kad turime priėjimą prie pakankamų atsargų, tačiau jau stebime spaudimą kainoms, ką įvertinome ir savo ateities planuose“, – portalas „Ford Authority“ cituoja finansų vadovės žodžius.
Nors kol kas gamyklos dirba, signalas aiškus – brangstantys komponentai anksčiau ar vėliau atsispindės ir galutinėje automobilio kainoje, kurią mato pirkėjas salone.
Rinkoje – pirmieji panikos ženklai
Ekspertai apie galimą lustų badą kalba jau keletą mėnesių. Agentūros „Bloomberg“ duomenimis, analitikai iš „Counterpoint Research“ automobilių sektoriuje jau pastebi pirmuosius panikos pirkimo požymius. Gamintojai, baimindamiesi likti be detalių, bando jas supirkti didesniais kiekiais, taip dar labiau kaitindami rinką ir keldami kainas.
Visgi analitikai ramina, kad apokaliptinio scenarijaus, koks buvo pandemijos pradžioje, tikėtis neverta. Tuomet gamyba stojo visiškai, o pirkėjai automobilių laukė po metus ir ilgiau. Šįkart prognozuojami švelnesni padariniai, tačiau gamybos vėlavimai ir kainų šuoliai atrodo neišvengiami.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
