Pagal naująjį planą, griežti reikalavimai būtų taikomi naujiems elektromobiliams, hibridams ir vandeniliu varomiems automobiliams. Norint gauti bet kokią vyriausybinę paramą, pavyzdžiui, pirkimo subsidijas, automobilis privalės būti ne tik surinktas Europos Sąjungoje, bet ir didžioji dalis jo vertės turės būti sukurta Bendrijoje.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Projekte numatoma, kad ne mažiau kaip 70 proc. komponentų vertės, išskyrus bateriją, turi būti europietiškos kilmės. Baterijoms numatyti atskiri saugikliai – reikalaujama, kad pagrindiniai jų komponentai taip pat būtų pagaminti ES, taip siekiant sumažinti priklausomybę nuo Azijos tiekėjų.
Šis Briuselio žingsnis sukėlė audringą reakciją ir akivaizdžiai suskaldė Europos automobilių pramonę į dvi stovyklas. Europos automobilių tiekėjų asociacija (CLEPA), atstovaujanti tokioms įmonėms kaip „Valeo“, griežtai palaiko šią iniciatyvą.
Tiekėjai įspėja, kad be skubių veiksmų Europa iki 2030 metų gali prarasti iki 350 tūkst. darbo vietų, nes gamyba vis dažniau iškeliama į pigesnes šalis. Jų teigimu, jau dabar apie 75–80 proc. Europoje surenkamų automobilių vertės sudaro vietiniai komponentai, todėl nauja taisyklė tik įtvirtintų esamą padėtį ir užkirstų kelią kiniškų rinkinių surinkimui ES gamyklose, kuomet bandoma tiesiog išvengti muitų.
Visiškai kitokios nuomonės laikosi Vokietijos automobilių milžinai „BMW“ ir „Mercedes-Benz“, turintys didžiulius interesus Kinijos rinkoje. Jie į pasiūlymą žiūri skeptiškai ir baiminasi atsakomųjų Pekino veiksmų.
„Mercedes-Benz“ vadovas Ola Kallenius, kuris taip pat vadovauja Europos automobilių gamintojų asociacijai (ACEA), vaizdžiai įspėjo, kad reguliuojant rinką reikia naudoti skalpelius, o ne grandininius pjūklus, kad nebūtų pakenkta inovacijoms ir eksportui.
Tuo tarpu Prancūzijos „Renault“ vadovybė linkusi pritarti apsaugos priemonėms, nors siūlo kiek švelnesnį, apie 60 proc., vietinių komponentų rodiklį.
Europos Komisija jau anksčiau pažadėjo remti vietinę tiekimo grandinę, skirdama 1,8 mlrd. eurų paramos fondą vietinėms baterijų gamykloms, tačiau tiekėjai spaudžia Briuselį eiti toliau.
Lapkričio mėnesį Europos baterijų gamintojai kreipėsi į EK pirmininkę Ursulą von der Leyen, vadindami šias taisykles kritiškai svarbiomis siekiant sumažinti priklausomybę nuo Kinijos ir išsaugoti darbo vietas Senajame žemyne. Artimiausios savaitės parodys, ar Europos lyderiams pavyks rasti kompromisą tarp noro apsaugoti savo rinką ir baimės sukelti prekybos karą su Rytų milžine.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
