Nors Vakarų rinkoje 350 ar 400 kW galios stotelės vis dar laikomos pažangos viršūne, BYD kartelę kelia drastiškai – įmonės sukurta architektūra teoriškai gali pasiekti net 1 500 kW galią.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Iš pradžių šios itin galingos stotelės bus montuojamos BYD ir „Denza“ atstovybėse. Vėliau, sekant „Tesla“ pavyzdžiu, tinklą planuojama plėsti ir paversti viešai prieinama infrastruktūra šalia greitkelių.
Pagrindinis gamintojo tikslas – padaryti taip, kad elektromobilio įkrovimas truktų beveik tiek pat, kiek tradicinių degalų bako papildymas.
Rekordinis greitis net ir spaudžiant šalčiui
Šio technologinio šuolio pagrindas yra naujoji BYD „Blade Battery 2.0“ baterija, suporuota su antrosios kartos „Flash Charger“ stotelėmis.
Gamintojas deklaruoja įspūdingus krovimo parametrus: baterijos likutį nuo 10 iki 70 proc. galima papildyti vos per 5 minutes, o nuo 10 iki 97 proc. – per 9 minutes.
Sistema žada nepasiduoti ir ekstremaliam šalčiui. Kai žiemą standartinių elektromobilių krovimas dramatiškai sulėtėja, BYD tvirtina, jog spaudžiant –30 laipsnių šalčiui jų baterija nuo 20 iki 97 proc. pasikraus per 12 minučių (prie įprasto laiko pridedamos vos 3 minutės).
Prireiks net dviejų kabelių
Vis dėlto, tokie įkrovimo greičiai turi savų niuansų. Nors BYD neigia, kad itin greitas krovimas smarkiai trumpina baterijos tarnavimo laiką, šiuo metu rinkoje egzistuoja gerokai praktiškesnė problema – patys automobiliai.
Šiuo metu retas elektromobilis yra techniškai pajėgus priimti tokią milžinišką galią, todėl įkrovimas per kelias minutes artimiausiais metais bus prieinamas tik pačių naujausių ir technologiškai pažangiausių modelių savininkams.
Be to, deklaruojami rekordiniai greičiai pasiekiami ne visai įprastu būdu. Nurodydama krovimo laikus, BYD remiasi savo naujojo modelio „Denza Z9 GT“ galimybėmis.
Šis elektromobilis turi įkrovimo lizdus abiejose kėbulo pusėse. Tai ne tik palengvina parkavimą prie stotelės, bet ir atlieka kritinę funkciją naudojant „Flash Charger“ – norint pasiekti maksimalų greitį, į tą patį automobilį vienu metu jungiamos dvi įkrovimo jungtys.
Kaina – tiesioginis smūgis konkurentams
BYD plėtros planai Europoje itin agresyvūs. Iki 2026 m. pabaigos žemyne planuojama įrengti 3 000 „Flash Charging“ lokacijų. Tai sudaro pusę viso BYD numatyto pasaulinio tinklo (6 000 stočių), esančio už Kinijos ribų.
Tačiau didžiausias konkurentų galvos skausmas gali būti ne tik stotelių greitis, bet ir siūloma kaina. BYD padalinio Jungtinėje Karalystėje vadovas Bono Ge neseniai užsiminė, kad įmonė sieks išlaikyti 0,58 kWh/Eur tarifą.
Jei BYD išlaikys tokią kainodarą, įmonė taps tiesiogine konkurente didžiausiems Europos žaidėjams. Pavyzdžiui, „Tesla“ „Supercharger“ tinklo standartinis tarifas kitų markių automobiliams (neturintiems abonemento) šiuo metu svyruoja nuo 0,35 iki 0,69 Eur/kWh.
Palyginimui, vienas didžiausių Europos greitojo įkrovimo tinklų „Fastned“ be abonemento taiko 0,74–0,78 Eur/kWh tarifą. Taigi, siūloma 58 centų kaina už itin greitą įkrovimą šioje rinkoje atrodo labiau nei konkurencingai.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
