Nors bendrojo naudojimo keliams skirtų „Lancia“ automobilių pardavimų ataskaitos vis dar nedžiugina įmonės vadovų, sprendimas nuo 2026 metų sausio mėnesio sugrąžinti gamyklinę komandą į pasaulio ralio čempionatą tapo visišku triumfu.
Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.
Praėjusį savaitgalį Kroatijos greičio ruožuose italų technika pademonstravo neįtikėtiną pranašumą ir įrodė, kad gamintojo inžinieriai per trisdešimt metų neprarado gebėjimo kurti pergalingus automobilius.
Triumfas po trijų dešimtmečių pauzės
Sugrįžimui į pasaulinę areną „Lancia“ konstruktoriai paruošė WRC2 klasei pritaikytą „Ypsilon Rally2 HF Integrale“ modelį.
Būtent su šia visais ratais varoma technika Yohano Rosselo ir Arnaud Dunando ekipažas Kroatijoje nepaliko jokių vilčių varžovams ir iškovojo pirmąją komandos pergalę nuo 1992 metų.
Prancūzo pilotuojamas automobilis buvo greičiausias šešiuose greičio ruožuose. Ne ką prasčiau sekėsi ir komandos draugams – Nikolajaus Griazino ir Konstantino Aleksandrovo duetas laimėjo net septynis greičio ruožus ir bendroje rikiuotėje finišavo trečioje vietoje.
Iš dvidešimties Kroatijoje vykusių greičio ruožų lenktynininkai su „Lancia“ automobiliais laimėjo net trylika.
Susumavus rezultatus, „Lancia Corse HF“ ekipa surinko 84 taškus ir užtikrintai tapo WRC2 komandinės įskaitos lydere. Po sėkmingo pasirodymo lenktynininkas Y. Rosselas teigė, kad komandos tikslas šiemet yra tvirtai sugrįžti į čempionatą.
Sportininkas pripažino, jog po nuviliančių rezultatų Monte Karle, Kroatijos etape inžinierių parinkti pakabos nustatymai ir padangų strategija veikė tobulai, leisdami visiškai kontroliuoti situaciją trasoje.
Technologinis pranašumas trasoje
Pergalingame „Ypsilon Rally2 HF Integrale“ modelyje inžinieriai sumontavo 1,6 litro darbinio tūrio keturių cilindrų variklį su turbokompresoriumi, leidžiantį pasiekti 290 AG galią.
Siekiant užtikrinti maksimalų stabilumą greituose posūkiuose, kėbulas buvo praplatintas, sumontuoti papildomi aerodinaminiai elementai, o specialiai suprojektuota pakaba sugeba efektyviai sugerti nelygumus tiek ant asfalto, tiek ant žvyro paviršių.
Kiek mažiau patyrusiems lenktynininkams gamintojas siūlo priekiniais ratais varomą „Lancia Ypsilon Rally4 HF“ versiją. Šiame automobilyje montuojamas kiek silpnesnis, 1,2 litro trijų cilindrų agregatas, išvystantis 214 AG, suporuotas su penkių laipsnių sekvencine pavarų dėže ir mechaniniu riboto slydimo diferencialu.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
