Nors automobiliai atrodo agresyviau ir yra lengvesni, lenktynininkai susidūrė su reiškiniu, kuris gali ne juokais suerzinti senosios mokyklos gerbėjus. Paaiškėjo, kad norint nuvažiuoti greičiausią ratą, pilotai priversti ne spausti, o... anksčiau laiko atleisti akceleratoriaus pedalą.
Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.
„Haas“ komandos atstovas Estebanas Oconas po pirmųjų važiavimų atskleidė netikėtą realybę. Kvalifikacinių važiavimų simuliacijų metu, kai įprastai automobilis ir vairuotojas dirba ties galimybių riba, jam teko taikyti vadinamąją „Lift-and-Coast“ techniką.
Tai manevras, kai prieš posūkį akceleratorius atleidžiamas anksčiau nei pradedama stabdyti, siekiant taupyti kurą ar energiją.
Anksčiau tai buvo išimtinai lenktynių strategijos dalis, skirta taupyti degalus važiuojant ilgas distancijas. Tačiau dabar tai tapo būtinybe net kovojant dėl „Pole“ pozicijos.
Priežastis slypi naujose jėgainėse. Vadovaujantis naujomis taisyklėmis, beveik 50 proc. galios generuoja elektros motorai.
Jei pilotas spaus iki dugno visą tiesiąją, elektros energija išseks anksčiau laiko ir automobilis praras pagreitį, lyg kas būtų užtraukęs rankinį stabdį. Todėl norint būti greitam, reikia laiku atleisti akceleratoriaus pedalą.
Prieštarauja instinktams
E. Oconas neslepia, kad toks vairavimo stilius iš pradžių kėlė nuostabą ir reikalavo perlipti per save. Prancūzas pripažįsta, kad nuo pat kartingų laikų lenktynininkai mokomi spausti iki paskutinės akimirkos ir stabdyti kuo vėliau.
„Pirmieji ratai buvo keisti. Tačiau po darbo simuliatoriuje ir trasoje tai tapo norma. Dabar keisčiau atrodo to nedaryti. Dabar netgi atrodo, kad važiuoju greičiau, nes tai yra efektyviausias būdas valdyti energiją“, – pasakojo „Haas“ pilotas.
Visgi didžiausias nerimas kyla dėl gerbėjų reakcijos. Kvalifikacija visada buvo laikoma greičio ir maksimalios rizikos zona. Žinojimas, kad lenktynininkai priversti taupyti energiją net lemiamo rato metu, gali nuvilti tuos, kurie tikisi maksimumo.
Tiesa, E. Oconas iškart tikisi nuraminti skeptikus. Nepaisant pasikeitusio vairavimo stiliaus, tai vis dar yra greičiausi automobiliai pasaulyje, o vairuotojo užduotis – tiesiog prisitaikyti prie naujų įrankių.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
