Geriausiai šį nuosmukį iliustruoja sausa statistika. 2025-aisiais JAV milžinė pardavė net 150 tūkst. mažiau automobilių nei anksčiau.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Rinkos analitikai, vertindami šį krytį, pirštu beda į dvi esmines problemas. Pirmoji – politinė ir reputacinė. Elono Musko flirtas su Donaldo Trumpo administracija bei kontraversiški pareiškimai atstūmė dalį liberalių pirkėjų, kurie anksčiau buvo ištikimiausi prekės ženklo advokatai.
Ne mažiau svarbus ir technologinis aspektas. Kol kompanijos vadovas dėmesį skirstė politikai ir kosmoso užkariavimui, „Tesla“ modelių gama ėmė morališkai senti.
Tuo tarpu konkurentai nesėdėjo rankų sudėję ir rinkai naujesnius, pigesnius ir dažnu atveju kokybiškesnius automobilius, o JAV gamintojas į šiuos pokyčius sureagavo per lėtai.
Naujasis karalius ir vokiškas siurprizas
Kol amerikiečiai skaičiavo nuostolius, Kinijos koncernas BYD maksimaliai išnaudojo susidariusią situaciją. Agresyvi plėtra ir platus modelių spektras davė vaisių.
Kinijos gamintojo pardavimų apimtys išaugo beveik puse milijono vienetų ir be didesnio vargo perėmė didžiausio pasaulyje elektromobilių gamintojo titulą.
Savo pozicijas sustiprino ir kiti žaidėjai iš Rytų, tokie kaip „Geely“ (valdantis „Volvo“, „Zeekr“) bei „SAIC“ (MG automobiliai), kurie vis drąsiau jaučiasi Europos rinkoje.
Visgi didžiausią staigmeną pateikė ne kinai, o dažnai kritikuojami Vokietijos automobilių gamintojai. Nors viešojoje erdvėje netyla kalbos apie „Volkswagen“ grupės krizę, būtent elektros pavarą turintys modeliai tapo koncerno atsigavimo simboliu.
Įspūdingas, net 32 proc. siekiantis pardavimų šuolis yra geriausias įrodymas, kad anksčiau kamavusios programinės įrangos bėdos liko praeityje, o Europos milžinas sėkmingai susigrąžina prarastas pozicijas.
„Mercedes-Benz“ ruošiasi revanšui
Tiesa, ne visiems gamintojas iš Vokietijos metai buvo tokie sėkmingi. „Mercedes-Benz“ fiksavo nedidelį pardavimų kritimą, tačiau ekspertai nesiūlo nurašyti Štutgarto gamintojo.
Dabartinė ramybė Štutgarte – apgaulinga. Tai greičiau strateginė pauzė prieš didįjį lūžį, pereinant prie naujos kartos modelių su 800 V architektūra.
Kad ši kryptis teisinga, patvirtina ir naujojo „Mercedes-Benz CLA“ triumfas „Europos metų automobilio 2026“ rinkimuose. Tikėtina, kad šis technologinis pranašumas netrukus atsispindės ir pardavimų ataskaitose.
Tuo metu Kinijos startuolis „XPeng“ demonstruoja raumenis – per metus pardavimai išaugo dvigubai. Tačiau analitikai į šiuos skaičius žiūri atsargiai.
Kinijos rinkoje dėl pirkėjų dėmesio kaunasi šimtai gamintojų, todėl rinkos konsolidacija neišvengiama. Prognozuojama, kad artimiausiu metu prasidės natūrali atranka, kurią atlaikys tik patys stipriausi žaidėjai.
Elektromobilių pardavimai visame pasaulyje 2025 m. (palyginimui su 2024 m.):
- BYD: 2 255 000 vnt. (1 765 000 vnt.)
- Tesla: 1 636 000 vnt. (1 789 000 vnt.)
- Geely: 1 286 000 vnt. (797 000 vnt.)
- Volkswagen koncernas: 983 000 vnt. (745 000 vnt.)
- SAIC: 980 000 vnt. (800 000 vnt.)
- Hyundai / Kia: 538 000 vnt. (401 000 vnt.)
- BMW grupė: 442 000 vnt. (427 000 vnt.)
- XPeng: 429 000 vnt. (190 000 vnt.)
- Xiaomi: 410 000 vnt. (135 000 vnt.)
- Nio: 326 028 vnt. (221 788 vnt.)
- Mercedes-Benz: 169 000 vnt. (185 000 vnt.)
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
