Automobilio manevringumas ypač svarbus mieste, kur vairuotojams nuolat tenka sukiotis ankštuose kiemuose, siaurose gatvėse ar automobilių stovėjimo aikštelėse. Tokiose situacijose nemažai lemia apsisukimo spindulys – kuo jis mažesnis, tuo mažiau vietos automobiliui reikia apsisukti.
Norėdami palyginti skirtingų modelių galimybes, VILNIUS TECH mokslininkai „Lietuvos metų automobilio 2027“ bandymų stovykloje išmatavo konkurso dalyvių apsisukimo spindulį.
Mažiausiai vietos prireikė „Nissan Micra“
Geriausią rezultatą pasiekė elektrinis „Nissan Micra“, kurio apsisukimo spindulys siekė vos 5,09 metro. Antroje vietoje liko „MG4 Urban“ (5,36 m), o trečioje – „Škoda Epiq“ (5,47 m).
Palyginimui, visų išbandytų automobilių apsisukimo spindulio vidurkis siekė 6,17 metro. Vadinasi, „Nissan Micra“ gali apsisukti daugiau nei metru mažesniu spinduliu nei vidutinis konkurso dalyvis. Tiesa, tarp geriausiai pasirodžiusių automobilių buvo ne tik kompaktiški miesto modeliai.
Vos už pirmojo trejetuko atsidūrė elektrinis „Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC EQ“, kurio apsisukimo spindulys siekė 5,53 metro. Tai ypač įdomus rezultatas, turint omenyje, kad šis visureigis yra 4,85 metro ilgio ir sveria beveik 2,5 tonos.
Penktoje vietoje liko elektrinis „Citroën C5 Aircross“ (5,54 m), o septynvietis „XPeng X9“, kurio ilgis siekia net 5,32 metro, apsisuko 5,74 metro spinduliu.
Pastarasis modelis yra sunkiausias šių metų konkurso dalyvis – jo masė siekia 2,67 tonos. Nepaisant to, manevringumo bandyme jis aplenkė net 30 kitų automobilių.
Didelių automobilių pranašumas – galinių ratų vairavimas
Kodėl gerokai didesni automobiliai gali būti manevringesni už kompaktiškus modelius? Viena svarbiausių priežasčių – galinių ratų vairavimo sistema.
Ji įrengta tiek bandytame „Mercedes-Benz GLC“, tiek „XPeng X9“. Manevruojant nedideliu greičiu, galiniai ratai pasukami priešinga kryptimi nei priekiniai. Taip sumažėja apsisukimo spindulys, todėl net ir ilgam automobiliui reikia mažiau vietos.
„Mercedes-Benz GLC“ galiniai ratai gali pasisukti iki 4,5 laipsnio kampu. Gamintojo duomenimis, ši sistema leidžia apsisukimo skersmenį sumažinti beveik metru – iki 11,2 metro.
Panašią technologiją naudoja ir „XPeng X9“, kurio gamintojo nurodomas apsisukimo skersmuo siekia 10,8 metro.
Šių sistemų pranašumą geriausiai atskleidžia konkrečių automobilių palyginimas. Pavyzdžiui, „XPeng X9“ ir „Toyota Hilux“ yra beveik vienodo ilgio – abu siekia 5,32 metro. Tačiau jų apsisukimo spindulys skiriasi daugiau nei dviem metrais. „XPeng“ pakanka 5,74 metro, o „Toyota“ pikapui reikia net 8,04 metro.
Panašus skirtumas išryškėjo ir palyginus „Mercedes-Benz GLC“ su gerokai mažesniu „Volkswagen ID. Polo“. Nors elektrinis „Mercedes-Benz“ yra maždaug 80 centimetrų ilgesnis, jo apsisukimo spindulys mažesnis – atitinkamai 5,53 ir 5,57 metro.
Elektromobiliai pasirodė geriau, bet yra išimčių
Įdomių rezultatų pateikė ir automobilių palyginimas pagal pavaros tipą. Pirmąsias šešias vietas užėmė elektra varomi modeliai, o vidutinis visų elektromobilių apsisukimo spindulys siekė 6,04 metro. Automobilių su vidaus degimo varikliais šis rodiklis buvo kiek didesnis – 6,39 metro.
Tarp hibridinių automobilių geriausiai pasirodė „Renault Clio“, kurio apsisukimo spindulys siekė 5,60 metro. Manevringiausiu vien benzininį variklį turinčiu modeliu tapo „Volkswagen T-Roc“ (5,68 m), o tarp įkraunamų hibridų išsiskyrė „MG S9“ (6,12 m).
Skirtumų nustatyta ir palyginus vienu bei visais ratais varomus automobilius. Pirmųjų vidutinis apsisukimo spindulys siekė 5,91 metro, o antrųjų – 6,38 metro.
Vis dėlto ir šiuo atveju daug kas priklauso nuo konkretaus modelio konstrukcijos. Nors elektromobiliai užėmė visas pirmąsias vietas, tarp prasčiausiai pasirodžiusių konkurso dalyvių taip pat buvo elektra varomų modelių.
„Toyota Hilux“ prireikė daugiausia vietos
Didžiausias apsisukimo spindulys užfiksuotas dyzelinio „Toyota Hilux“ – 8,04 metro. Tai beveik trimis metrais daugiau nei geriausią rezultatą pasiekusios „Nissan Micra“.
Toks rezultatas nestebina, nes „Hilux“ yra ilgas, rėminės konstrukcijos pikapas, pirmiausia pritaikytas darbui ir sudėtingesnėms eksploatavimo sąlygoms.
Tarp mažiausiai manevringų automobilių taip pat pateko elektrinis „MG S6 EV“, kurio apsisukimo spindulys siekė 7,21 metro, „Kia EV5“ (6,89 m) ir įkraunamas hibridas „Toyota RAV4“ (6,82 m).
Mokslininkai taip pat palygino, ar automobiliai vienodai lengvai apsisuka į abi puses. Daugumos modelių rezultatai buvo labai panašūs, tačiau kai kuriais atvejais skirtumai siekė beveik pusę metro.
Didžiausias skirtumas užfiksuotas „Volvo EX60“ – 0,54 metro. „Toyota Hilux“ atveju jis siekė 0,42 metro, o „MG4 Urban“ – 0,41 metro. Tuo metu „Lexus ES 300h“ apsisukimo spindulys į abi puses buvo visiškai vienodas – 6,54 metro.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
