moskvič

Rusijos vyriausybė siekdama kompensuoti vakarietiškų automobilių pasiūlos trūkumą, praėjusiais metais ryžosi atgaivinti naujo tūkstantmečio pradžioje bankrutavusį gamintoją „Moskvič“. Sovietmečiu „Moskvič“ buvo vienas didžiausių vietinių gamintojų, tačiau vėliau, dėl investicijų trūkumo, atsainaus valdymo, prastos kokybės bei kitų priežasčių, turėjo nutraukti bet koką veiklą, susijusią su automobilių gamyba. O ir dabar atrodo, jog neseniai atgaivinta markė vėl stovi ant bedugnės krašto.

Rusijai paskelbus kone grandiozinį planą pagaminti 100 tūkst. „Moskvič“ markės automobilių, dabar aiškėja tikroji tiesa, iš kur šios transporto priemonės yra importuojamos ir kaip vėliau surenkamos gamykloje.  Socialinių tinklų erdvėje plinta vaizdo įrašas, kuriame vienas iš vedėjų pristato naująjį „Moskvič“ automobilį.

Rusija planuoja per metus pagaminti 100 tūkst. „Moskvič“ markės automobilių, be to, žadama, kad dalis jų galės būti varomi elektra. Kaip rašo portalas „Automotive News Europe“, po dviejų dešimtmečių trukusios pertraukos, Rusija trečiadienį pradėjo „Moskvič“ markės automobilių gamybą.

Rusija šiais metais planuoja išleisti 526 mln. dolerių, kad padidintų vietinę automobilių dalių gamybą ir pakeistų vakarietiškų komponentų importą, pareiškė ministro pirmininko pavaduotojas Jurijus Borisovas. Didžiausia Rusijos automobilių gamintoja „AvtoVAZ“ birželio 8 d. atnaujino geriausiai parduodamo modelio „Lada Granta“ gamybą po to, kai kovo mėn. iš dalies sustabdė gamybą dėl elektroninių dalių trūkumo dėl Vakarų sankcijų Maskvai.

Rusijos federalinė ryšių, informacijos technologijų ir visuomenės informavimo priemonių tarnyba pranešė, jog buvusioje „Renault Russia“ gamykloje tikimasi pradėti gaminti modifikuotus kiniškus automobilius, kurie dėvėtų rusam labiau artimą „Moskvič“ prekės ženklą.  Tarnybos atstovai citavo Rusijos pramonės ir prekybos ministerijos vadovą Denisą Manturovą, kuris teigė, kad šiuo metu vyksta derybos su keliais Kinijos automobilių gamintojais.

Kiekvienas iš jūsų esate puikiai žinote kaip atrodo „Lada“, „Moskvič“, „ZIL“ ar „UAZ“ markių mašinos – juk tai buvo Sovietų Sąjungos pasididžiavimas.  Kol „Lada“ ar „Moskvič“ stengėsi automobiliais aprūpinti tuos, kurie turėjo galimybių juos įsigyti, tai išradingumo nestokoję auksarankiai užsiimdavo projektais, kuriais jie siekdavo pademonstruoti savo išmonę. Ir štai šis „GT-77“ yra vienas iš jų. „GT-77“ – nelabai originalus pavadinimas.

Įmonės automobilis – koks jis turi būti? Kompaktiškas hečbekas? Prabangus visureigis, o gal talpus furgonas? Dabar kiekvienas gali surasti sau tinkančią transporto priemonę – verslo įrankį. Jeigu pažvelgtume į praktiškų, universalių, įmonėms skirtų automobilių pasirinkimą prieš 40 ar 50 metų, daugelį nustebintų labai, labai, labai siauras pasirinkimas. Tam tikra veikla užsiimančios įmonės turėdavo vieną arba du pasirinkimus.

Rusiška technika kadaise karaliavo visoje Rytų Europoje. Tačiau sugriuvus Sovietų Sąjungai ir atsiradus galimybei įsigyti ne rusišką, o vakarietišką techniką, daugelį metų tarnavę „Lada“, „Moskvič“, „Volga“ ir kitų visiems puikiai pažįstamų markių automobiliai pradėjo prarasti populiarumą.  Vis dėlto, tarp gausybės vakarietiškų automobilių vis dar galima išvysti vieną, kitą rusišką modelį.

Lietuvos automobilių parkas dar visai neseniai buvo neįsivaizduojamas be LADA ar „Moskvich“ ženklus turinčių egzempliorių. Dabar didmiesčio gatvėje rusišką automobilį pamatyti yra sunkiau nei sportišką „Porsche“ ar prabangų „Jaguar“. Mažėjant tokių automobilių pasiūlai ir vyraujant nedidelėms kainoms, kai kurie entuziastai susivilioja investavimo galimybe.