linava

Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ prieš beveik penkerius metus neteisėtai užsiėmė lobizmu, galutinai paskelbė teismas. Lietuvos vyriausiojo administracinio teismo (LVAT) teisėjų kolegija lapkričio 26 dieną pripažino, kad „Linava“, Vidaus reikalų ministerijai (VRM) pateikusi nuomonę dėl teisėkūros, vykdė neteisėtą lobistinę veiklą, nes būdama verslo interesų asociacija, privalėjo būti įrašyta į lobistų sąrašą ir deklaruoti savo veiklą, pranešė LVAT.

Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ antradienį kreipėsi Vyriausybę ir kitas institucijas, ragindama nedelsiant imtis veiksmų, siekiant spręsti situaciją dėl priverstinai Baltarusijoje laikomų tūkstančių Lietuvos vežėjams priklausančių vilkikų. Šiuo metu tūkstančiai Lietuvos transporto priemonių yra sulaikytos Baltarusijos institucijų ir laikomos specialiose aikštelėse, už kiekvieną parą skaičiuojant po 120 eurų mokestį.

Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Erlandas Mikėnas sako, kad Baltarusija į Lietuvą grįžti leidžia tik tiems vilkikams, kurie į šalį atvyko po sienos atvėrimo. Tuo metu nuo mėnesio pradžios Baltarusijoje įstrigusiems vilkikams vis dar neleidžiama grįžti – Minskas reikalauja konsultacijų su Vilniumi.

Nepaisant vidurnaktį Lietuvos atidarytų pasienio punktų, Baltarusija neišleidžia lietuviškų vilkikų iš specialių aikštelių ir reikalauja Vilniaus ir Minsko Užsienio reikalų ministerijų atstovų susitikimo, sako nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Erlandas Mikėnas. „Gavau informaciją, kad Baltarusijos pusė reikalauja susitikimo, konsultacijų Užsienio reikalų ministerijų lygiu.

Lietuvos Vyriausybei atidarius sieną su Baltarusiją, vežėjų asociacija „Linava“ sako, kad vilkikai į Lietuvą sugrįžti vis dar negali ir stovi baltarusių nurodytose aikštelėse. „Vis dar niekas nejuda – nė vienas vilkikas neįvažiavo, o priežastys neaiškios. Vieni dar Baltarusijoje esantys vairuotojai sako, kad baltarusiai nežino, kaip forminti. Vyksta apmokėjimai, vilkikai statomi į elektronines eiles.

Premjerei Ingai Ruginienei kartojant, kad Vyriausybė nesvarsto kompensuoti nuostolių Baltarusijoje užstrigusiems vežėjams, asociacijos „Linava“ prezidentas Erlandas Mikėnas tikina, kad Lietuva gali sulaukti ieškinių iš nukentėjusių įmonių. „Minčių iš įmonių yra įvairiausių – vieni pyksta dėl to, nes nebuvo informuoti ir mano, kad situacija kilo dėl Vyriausybės klaidos. Kiti tuo metu kalba, kad viskas priklausys nuo to, kaip bus suorganizuotas sugrįžimas.

Lenkijai pirmadienį atidarius du pasienio punktus su Baltarusija nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ vienas vadovų sako besitikintis, kad lenkų sprendimas paskatins ir Lietuvą atverti laikinai uždarytą sieną su Baltarusija. Lenkija pirmadienio naktį atidarė du – Kuznicos ir Bobrovnikų – pasienio punktus su Baltarusija.

Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ skelbia, kad pastarosiomis dienomis viešojoje erdvėje pasirodę kvietimai vežėjams protestuoti yra savarankiškos, pavienių asmenų iniciatyvos, neatspindinčios oficialios organizacijos pozicijos. „Asociacija aiškiai atsiriboja nuo bet kokių neoficialių protestų, spontaniškų akcijų ar kitų veiksmų, kurie galėtų paaštrinti situaciją pasienyje su Baltarusija“, – teigiama šeštadienį išplatintame pranešime.

Nacionalinei vežėjų automobiliais asociacijai „Linava“ dėl įstrigusių vežėjų vilkikų Baltarusijoje svarstant galimas protesto akcijas Lietuvoje ir Briuselyje, 25 didžiąsias transporto įmones vienijančio Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso (TTLA) generalinis sekretorius sako, kad priimtiniausias sprendimas būtų atverti sieną, tačiau to nepadarius aljansas protestuoti neplanuoja.  „Iš aljanso pusės, kad mes dabar eisime blokuoti kelių, to iš mūsų nebus.

 Nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ trečiadienį renkasi į kongresą, kuriame aptars situaciją dėl Baltarusijoje strigusių Lietuvos vilkikų ir puspriekabių bei svarstys galimas protesto akcijas Lietuvoje ir Briuselyje. Anot asociacijos, ji gali protestuoti, jeigu iki kongreso, kuris prasideda 11 val., pradžios nebus atidaryta siena ir nebus realių Vyriausybės sprendimų.

Baltarusijoje įstrigus tūkstančiams Lietuvos įmonių vežėjų, Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija („Linava“) ragina Vyriausybę nedelsiant imtis konkrečių priemonių sprendžiant šią krizę. Asociacija teigia, kad Ministrų kabineto sprendimas uždaryti pasienio punktus su Baltarusija tapo sunkia ekonomine blokada Lietuvos vežėjams.

Baltarusijai neišleidžiant maždaug tūkstančio ten įstrigusių Lietuvos vilkikų, nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linavos“ prezidentas teigia neatmetantis, jog Lietuvoje likę vairuotojai blokuos kelius. Vis dėlto Erlandas Mikėnas sako, kad asociacija nesiekia imtis kraštutinių priemonių, tačiau, anot jo, vežėjai yra pikti ir apie tai spręs trečiadienį kongrese.

Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ viceprezidentui Olegui Tarasovui teigiant, kad vienintelis būdas išspręsti Baltarusijoje įstrigusių maždaug 5 tūkst. Lietuvos vilkikų problemą – atverti mėnesiui uždarytą sieną su Baltarusija, premjerė Inga Ruginienė pabrėžia, jog sprendimų ieškoma, tačiau siena nebus atidaryta. „Šiai dienai ieškome sprendimo.

Vyriausybei nusprendus mėnesiui uždaryti sieną su Baltarusija, Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ viceprezidentas skaičiuoja, kad pasienyje įstrigo ir į Lietuvą grįžti negali beveik 2 tūkst. vilkikų, o su tuo susiję nuostoliai sieks milijonus eurų. „Rankiniu būdu paskaičiavau, kad šiuo metu yra įstrigę 1,5–2 tūkst. vilkikų“, – BNS penktadienį sakė „Linavos“ viceprezidentas Olegas Tarasovas.

Lietuvos transporto sektoriuje – didelė įtampa. Dėl Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) sprendimo beveik dviem savaitėms išjungti pagrindines informacines sistemas, vežėjų asociacija LINAVA skelbia apie chaosą ir paralyžiuotą veiklą. Tuo tarpu LTSA teigia, kad tai buvo būtinas žingsnis pereinant prie naujos „eLTSA“ sistemos, kuri darbą pradeda būtent šiandien, rugsėjo 8-ąją.

Konstitucinis Teismas (KT) antradienį pradės svarstyti, ar įstatymai pernelyg neriboja lobistinės veiklos, nevaržo verslo struktūrų teisės pareikšti savo nuomonę dėl teisėkūros bei atitinka Konstituciją. „Pradedama nagrinėti byla pagal prašymą įvertinti Lobistinės veiklos įstatymo nuostatas, pagal kurią tik kai kurių juridinių asmenų pareikšta nuomonė dėl teisėkūros yra laikoma lobistine veikla, konstitucingumą“, – pirmadienį pranešė KT.

Kasdien Lietuvos keliuose galima sutikti šimtus sunkvežimių. Tačiau iš pirmo žvilgsnio klestinčio sektoriaus vaizdas yra apgaulingas. Lietuvoje trūksta mažiausiai 10 tūkst. tolimųjų reisų vairuotojų, o jų paieškos vis dažniau veda į trečiąsias šalis. Šiandien šalies vežėjai susiduria su sudėtinga situacija.

Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Erlandas Mikėnas sako, kad kreiptis į Europos Sąjungos Teisingumo Teismą (ESTT) dėl ES Mobilumo paketo padarytos žalos atlyginimo šiuo metu norėtų iki dešimties šalies transporto įmonių.  „Iki 10 įmonių. (...) Kol kas tik tai Lietuvos transporto įmonės“, – LRT radijui sekmadienį sakė E. Mikėnas, atsakydamas į klausimą, kiek vežėjų pareiškė norą teikti skundą dėl ES Mobilumo paketo žalos.

Lietuvos Aukščiausiajam Teismui (LAT) kovą padėjus tašką ginče dėl Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ valdymo, pirmos instancijos teismas atnaujino devynių jos prezidiumo narių įgaliojimus. Netrukus visas 11 narių prezidiumas turėtų būti įregistruotas teisiškai.

Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ kviečia vežėjus kreiptis į Europos Sąjungos Teisingumo Teismą (ESTT) dėl ES Mobilumo paketo padarytos žalos atlyginimo.

Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidiumas praėjusių metų pradžioje Zenoną Buivydą teisėtai atšaukė iš generalinio sekretoriaus pareigų, antradienį galutinai nusprendė teismas.  Lietuvos Aukščiausiasis Teismas (LAT) antradienį pranešė atmetęs Z. Buivydo skundą ir palikęs nepakeistą Vilniaus apygardos teismo pernai spalį priimtą sprendimą.

Teismuose toliau tęsiasi ginčai dėl Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ valdymo – teismas šią savaitę laikinai sustabdė devynių naujai išrinktų ar perrinktų jos prezidiumo narių įgaliojimus.   „Linavos“ prezidentas Romas Austinskas sako, kad asociacija skųs sprendimą.

Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ ir Vyriausiosios tarnybinės etikos komisijos (VTEK) ginčą dėl pastarosios sprendimo, jog „Linava“ užsiėmė neteisėtu lobizmu, teismas toliau nagrinės, kai dėl to pasisakys Konstitucinis Teismas (KT).  Lietuvos vyriausiasis administracinis teismas (LVAT) trečiadienį sustabdė ginčo nagrinėjimą ir paprašė KT įvertinti, ar įstatymai pernelyg neriboja lobistinės veiklos, nevaržo verslo struktūrų teisės pareikšti savo nuomonę dėl tei...

Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ ruošia ieškinį buvusiam generaliniam sekretoriui Zenonui Buivydui dėl neteisėto lėšų išeikvojimo ir asociacijai padarytos žalos atlyginimo – preliminariai skaičiuojama, kad dėl Registrų centro sprendimo keletą mėnesių neteisėtai asociacijoje šeimininkavęs asmuo galimai išeikvojo apie 180 tūkst. eurų.

Konfliktas dėl Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ generalinio direktoriaus pozicijos vis dar tęsiasi. Vilniaus miesto apylinkės teismo sprendimu besiremiantis Zenonas Buivydas teigia, kad šią poziciją teisėtai užima jis, visgi asociacijos prezidentas Romas Austinskas kreipia dėmesį į Teisingumo ministerijos argumentus ir tvirtina, kad į šią poziciją paskirtas Narūnas Raulinaitis.

Į Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ generalinio sekretoriaus pareigas teismo praėjusią savaitę grąžintas Zenonas Buivydas po kelių dienų vėl buvo atleistas.  „Linavos“ prezidentas Romas Austinskas sako, jog „Linavai“ atsisakius vadovauti nuo kovo 4 dienos paskirtam Vytautui Milėnui, į šį postą antrąkart atleidus Z. Buivydą paskirtas Narūnas Raulinaitis.

Pastarąją savaitę lenkų ūkininkų rengti protestai pro Lenkiją keliaujantiems Lietuvos vežėjams didesnių nuostolių neišprovokavo, sako Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ generalinis sekretorius Vytautas Milėnas. Daugiau trikdžių kaimyninės šalies keliuose krovinius vežantiems vilkikams buvo tik pirmą ar antrą žemdirbių protestų dieną, o kiek ilgiau jie užsitęsė ties Vokietijos ir Lenkijos siena. Tad vežėjai labai dideliais nuostoliais, bent jau kol kas, nesiskundžia.

Teismui paskelbus, kad Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ generalinis sekretorius Zenonas Buivydas gali būti atleistas iš pareigų, nelaukiant galutinio teismo sprendimo, Z. Buivydas BNS patvirtino praėjusį penktadienį pasitraukęs iš posto. „Linava“ pranešė, kad asociacijai nuo kovo 4 dienos vadovauja Vytautas Milėnas – pirmadienį įsigaliojo „Linavos“ prezidiumo nutarimas.

Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“, reaguodama į tai, kad prasideda savaitę truksianti Lenkijos ūkininkų blokada ties buvusiu Kalvarijos-Budzisko pasienio punktu, kreipiasi į šalies transporto ir logistikos įmones prašydama kantrybės ir bendradarbiavimo. Taip pat raginama siekiant išvengti galimų nuostolių, aptarti situaciją su klientais užsienyje dėl galimo vėlavimo ar kitų trikdžių pristatant krovinius.

Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ kreipėsi į Susisiekimo ministeriją prašydama taisyti spragas, dėl kurių dauguma šalies vežėjų priversti mokėti keliais šimtais ar net tūkstančiu ir daugiau eurų didesnius taršos mokesčius nei turėtų. Net jei automobiliai ir nėra itin taršūs.

Nepaisant beveik 14 proc. augusių pajamų ir 17 proc. didesnių pervežimų apimčių, Lietuvos vežėjai 2023-iuosius vadina sunkiais metais, tačiau į kitus metus jie žiūri su viltimi, kartu tikėdamiesi naujų iššūkių. Bijoma, kad net 10 proc. šalies BVP sukuriantį sektorių labiausiai paveiks tai, ko jis nekontroliuoja – geopolitika ir padėtis rinkose. Jau šiuo metu aišku, kad dėl augančių rinkliavų didės veiklos kaštai, o mažoms įmonėms vis sunkiau gauti paskolų.

Vežėjų atstovai nerimastingai laukia gruodžio 1 d. – Vokietijai padidinus kelių mokesčio tarifus, neatmetama, kad ateityje pervežimo paslaugų tarifai gali didėti. Tuo metu ekonomistai paaiškino, ar verta baimintis minėtų vežėjų nuogąstavimų, kurie gali būti susiję su tam tikrų prekių, pavyzdžiui, maisto produktų, pristatymu.

Vokietijai svarstant didinti kelių rinkliavos sunkiasvoriam transportui tarifus, Nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ baiminasi, kad dėl to daliai vežėjų mokesčiai gali išaugti kone dvigubai. Kaip pastebi „Linavos“ generalinis sekretorius Zenonas Buivydas, augantys kelių mokesčiai Vokietijoje Lietuvos vežėjų veiklą palies labai greitai, kadangi šia kryptimi važiuoja viena didžiausių Lietuvoje registruotų sunkiasvorių transporto priemonių dalių.

Lietuvos muitinei sugriežtinus krovinių tikrinimą pasienyje vežėjai sako, kad dėl to gali dvigubėti vilkikų eilės. Jie siūlo institucijoms stiprinti pasienio tarnybų pajėgumus.

Nuo kitų metų pradžios Lietuvoje didės kelių mokestis, kurį kol kas moka tik krovinių automobilių ir autobusų savininkai. Vieni vežėjai jau įspėja, kad dėl to brangs bilietai ir kai kurios prekės. Kiti didesnės problemos nemato, bet ragina mokesčio atsisakyti. Tuo metu Susisiekimo ministerija teigia, kad mokestį reikia didinti, kad būtų už ką tvarkyti kelius.

Lietuvos ir Baltarusijos pasienyje antrą savaitę driekiantis ilgoms vilkikų eilėms, Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ valdžios prašo nedelsiant spręsti kontrolės punktų pralaidumo problemą ir padėti eilėse laukiantiems vairuotojams.

 „Linava“: eilės pasienyje su Baltarusija toliau auga Vilnius, kovo 8 d. (BNS Plius). Lenkijai nuo vasario 21 dienos per sieną su Baltarusija praleidžiant tik Europos Sąjungos (ES) ir Europos laisvosios prekybos asociacijos (EFTA) šalių vilkikus, toliau auga jų eilės Lietuvos ir Baltarusijos pasienio postuose.

Lenkijai uždarius paskutinį kontrolės punktą Baltarusijos pasienyje, vis labiau ilgėja eilės bei laukimo laikas Lietuvos ir Baltarusijos pasienio kontrolės postuose, per kuriuos į Lietuvą atvyksta Europos Sąjungos (ES) ir trečiųjų šalių vežėjai, rašoma „Linava“ pranešime spaudai.

Susisiekimo ministerijos pasiūlyta tolimojo susisiekimo autobusais reforma patiems vežėjams kelia nelabai malonius jausmus. Iš esmės ministerija panoro užtikrinti konkurenciją, kad į rinką galėtų ateiti naujų įmonių, bei papildomai pasiūlė įvairių kitokių pataisymų: įvedė reikalavimus autobusų amžiui, nustatė, kad autobusais būtų galima vežti judėjimo negalią turinčius žmones, pasiūlė leisti maršrutus pradėti ir pabaigti ne tik autobusų stotyse, bet ir oro uostuose ar geležinkelio stot...

Buvęs Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ generalinis sekretorius Valdas Gilys ir buvęs vyriausiasis finansininkas Adolfas Darginavičius turi atlyginti apie 250 tūkst. eurų žalą asociacijai, nusprendė teismas. Lietuvos apeliacinis teismas gruodžio 20-ąją atmetė V. Gilio ir A. Darginavičiaus skundus ir paliko galioti pirmos instancijos teismo jo nutartį.

Vežėjai spaudžia leisti įsivežti daugiau pigios darbo jėgos – vairuotojai siūlo mokėti didesnes algas Transporto sektorius artėja prie ekstremaliai kritinės ribos dėl tolimųjų reisų vilkikų vairuotojų trūkumo, kurių jau trūksta daugiau kaip 30 tūkst. Po dviejų mėnesių vežėjai esą susidurs su „pigesnių“ vairuotojų ne iš Europos Sąjungos (ES) šalių įdarbinimo sunkumais, nes metinis kvotų limitas išnaudotas 70 proc. Tačiau vairuotojai skeptiškai vertina tokius nuogąstavimus.

Lietuvos transporto ir logistikos įmonės prašo Vyriausybės finansinės paramos, jei dėl  Europos Sąjungos sankcijų Rusijai ir Baltarusijai bus sustabdytas krovinių gabenimas Rytų kryptimi, įskaitant ir Vidurio Azijos valstybes. Skaičiuojama, kad dėl to nukentėtų mažiausiai 250 smulkiųjų, mažųjų ir vidutinių vežėjų. Jie turėtų apriboti veiklą, joms grėstų bankrotas, o iki 10 tūkst.

Ukrainoje gali būti apie 100 lietuvių ar Lietuvos vežėjų įmonėse dirbančių vairuotojų, skaičiuoja Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“.   „Mūsų manymu apie gal 100, gal daugiau trupučiuką žmonių“, – nacionaliniam transliuotojui lrt penktadienį sakė „Linavos“ generalinis sekretorius Zenonas Buivydas.   Jo teigimu, su visais vairuotojais Ukrainoje esančiais vairuotojais ryšys yra.

Lietuvos transporto įmonės, vežančios krovinius į Kazachstaną ir per šią šalį į Kirgiziją, Uzbekistaną, Tadžikistaną, raginamos atidėti krovinių gabenimą į šias šalis, kol Kazachstane vyksta masiniai neramumai ir paskelbta nepaprastoji padėtis.

Trūkstant profesionalių tolimųjų reisų vilkikų ir autobusų vairuotojų, transporto priemonėms stovint tuščioms, o įmonėms perskirstant krovinių srautus ir skaičiuojant nuostolius, vežėjai prašo susisiekimo ministro Mariaus Skuodžio inicijuoti pakeitimus, kurie ankstintų vilkikų vairuotojų amžių iki 18 metų, o autobusų vairuotojų – iki 21 metų. Tai leistų bent dalinai sumažinti šių profesionalų trūkumą Lietuvoje, kai būtų sudarytos galimybės tokį darbą dirbti anksčiau, rašoma pranešime spaudai.

Transporto ir logistikos įmonių veiklos specifika lemia tai, kad šis verslas pajamas generuoja iš centais apmokestinamų nuvažiuojamų kilometrų, pervežant krovinius po Lietuvos ir užsienio rinkas. Jei komandiruotė būna sėkminga, vienas vilkikas gali uždirti 500 eurų ir daugiau, o jei nutinka nenumatytos aplinkybės, dėl kurių patiriamos išlaidos, toks vilkikas gali dirbti nuostolingai pusmetį, metus ar net kelerius.

Nors pareigūnai nuolat aptinka įmonių, kurios netinkamai įdarbina užsieniečius iš trečiųjų šalių ir slepia mokesčius, kai kurie verslai prašo iš viso neriboti tokių darbuotojų skaičiaus. Įtardami dviejų statybos ir betonavimo darbais užsiimančių įmonių galimą didelio masto mokesčių vengimą, atlyginimų vokeliuose mokėjimą Lietuvoje dirbantiems užsienio šalių darbininkams bei galimą 750 tūkst.

Brangstantys degalų akcizai skaudžiai palies ne tik transporto sektoriaus įmones ir degalinių tinklus, bet visų sričių verslus, kurie patirs didesnes išlaidas dėl augančių pervežimų kainų. Labiausiai tai pajus vartotojai – jiems teks mokėti brangiau už paslaugas ir daugelį prekių, rašoma pranešime spaudai. Dėl to verslas ir žmonės gali ieškoti pigesnių paslaugų ir prekių svetur, pavyzdžiui, Lenkijoje, Latvijoje, o įmonių kraustymasis svetur intensyvės, daugės bankrotų.

Rugsėjį transporto licencijas turinčių bendrovių įsiskolinimai „Sodrai“ pakilo į aukščiausią lygį nuo koronaviruso pandemijos pradžios, remdamasi  „Creditreform Lietuva“ analitikų apibendrintais „Sodros“ duomenimis pranešė Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“.  „Linavos“ teigimu, rugsėjį bendra Lietuvos vežėjų skola padidėjo iki 19,646 mln. eurų arba iki 4,5 tūkst. eurų vienai transporto licenciją turinčiai bendrovei.