linava

Ukrainietis tolimųjų reisų vairuotojas Oleksandras Olijnykas teigia buvęs sumuštas darbdavio iš Lietuvos ir žada kreiptis į teisėsaugą, pranešė Lietuvos profesinių sąjungų aljansas (LPSA). „Darbuotojas buvo sumuštas savo darbdavio, ir tai yra realybė. Mes vakar (pirmadienį – BNS) vežėme darbuotoją į ligoninę, kreipėmės į policiją. Kreipsimės dar į Darbo inspekciją, į prokuratūrą, nes taip būti negali“, – antradienį per spaudos konferenciją sakė LPSA pirmininkas Audrius Cuzanauskas.

Iki planuojamo Britanijos pasitraukimo iš Europos Sąjungos (ES) lieka 35 dienos, tačiau „Brexit'o“ sąlygos iki šiol neaiškios. Ekspertų vertinimu, tikimybė, kad Jungtinė Karalystė pasitrauks be jokio susitarimo, siekia 33 proc. Tokias prognozes naujienų agentūra BNS sudarė, apklaususi septynis derybų eigą akylai sekančius skirtingų institucijų diplomatus, tarnautojus ir politologus.

Augant nerimui dėl galimo kietojo „Brexit'o“ – galimo Jungtinės Karalystės pasitraukimo iš Europos Sąjungos (ES) be sutarties – Lietuvos vežėjai nuogąstauja, kad tai gali neigiamai atsiliepti jų verslui. BNS kalbinti ekspertai pabrėžia, kad Jungtinės Karalystės muitinė yra visiškai nepasiruošusi kietajam „Brexit'ui“. Kaip didžiausią pavojų Lietuvos ekonomikai „Brexit'ą“ šią savaitę įvardijo ir banko SEB ekonomistas Tadas Povilauskas. Pasak jo, labiausiai jis paveiktų transporto sektorių.

Vilkikų vairuotojais Lietuvoje eina dirbti ir buvę mokytojai, o mėnesio alga šiame sektoriuje dažnai svyruoja ties 1500 eurų. Kuklesni, bet lietuvišką algų vidurkį irgi viršijantys atlyginimai žadami ir maršrutinių troleibusų bei autobusų vairuotojams. Tiesa, nors algos ir sąlyginai neblogos, dirbančiųjų maža. Štai trūksta net 6000 vežančiųjų kroviniais sunkvežimiais.

Europos Parlamento komitetui kitą savaitę balsuojant dėl Europos Sąjungos (ES) Mobilumo paketo, Lietuvos vežėjai kitą savaitę ruošiasi protestuoti Briuselyje. Numatoma, kad sausio 10 dieną prie Europos Parlamento protestuos apie 600 vežėjų iš Bulgarijos, Rumunijos, Vengrijos, Lenkijos ir Lietuvos. Protesto akciją organizuoja Bulgarijos vežėjų asociacija.

Praėjus dešimtmečiui nuo viso pasaulio ūkį sudrebinusios 2008 m. finansų krizės, šnekos apie artėjantį naują ekonomikos sukrėtimą darosi vis garsesnės. Tačiau skirtingų Lietuvos ekonomikos sektorių atstovai į kalbas apie krizės pradžią 2019 m. žiūri nepatikliai. Esą blogiausia, kas mūsų šalies ekonomikai gali nutikti kitąmet, tai sulėtėti jos augimo apsukos. Atsargesni metai „Visame pasaulyje yra etatinių krizės prognozuotojų, kurie visą laiką įžvelgia artėjančias krizes ir kai kada pataiko.

Pirmadienį prasideda dvi dienas truksiančios viešos konsultacijos dėl to, kurį laiką – vasaros ar žiemos – pasirinkti kaip nuolatinį. Jų rezultatai bus panaudoti tariantis su kaimyninėmis šalimis bei priimant galutinį sprendimą. Konsultacijose dalyvaus ministerijos socialiniai partneriai, susisiekimo ir kitų sričių įmonės, pranešė Susisiekimo ministerija. Jų metu norima surinkti nuomones, argumentus bei pasiūlymus, kaip prisitaikyti prie būsimų pokyčių.

Europos Sąjungai atsisakant laiko sukiojimo, Lietuvoje kitą pirmadienį ir antradienį vyks viešos konsultacijos, kurį – vasaros ar žiemos – laiką pasirinkti kaip nuolatinį. Jų rezultatai bus panaudoti, tariantis su kaimyninėmis šalimis bei priimant galutinį sprendimą. Konsultacijose dalyvaus ministerijos bei suinteresuotos šalys, socialiniai partneriai, susisiekimo ir kitų sričių įmonės, pranešė Susisiekimo ministerija.

Nuo liepos keičiantis dienpinigių mokėjimo tvarkai, darbuotojų atstovai sako, kad situacija komandiruojamiems darbuotojams pagerės nedaug. Savo ruožtu verslas tik iš dalies sutinka su pokyčiais ir mano, kad didinti maksimalių dienpinigių nėra pagrindo, nes kainos Lietuvoje kartais lenkia kainas užsienyje.

Vežėjams piktinantis ilgomis eilėmis Medininkų pasienio kontrolės punkte, valstybės institucijos žada per penkerius metus jį atnaujinti. Tačiau vežėjai ragina padėtį taisyti greitai, o muitinės pareigūnai perspėja, jog atnaujintas postas dėl darbuotojų trūkumo liks apytuštis. Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Erlandas Mikėnas teigia, kad situacija daro žalos ir verslui, ir valstybei, todėl turėtų susirūpinti visos atsakingos įstaigos.

Ilgų eilių pasienyje su Baltarusija problema, kaip ir legendinė Vilniaus oro uosto taksistų problema, atrodo amžinos ir niekaip neįveikiamos nors ir dedama daug pastangų. O juk prastovos pasienyje trikdo darbą Lietuvos vežėjams, kurie sukuria apie 6 proc. šalies bendrojo produkto. Per parą – 100 tūkst. eurų nuostolių Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“  specialistai periodiškai vykdo stebėsenos išvykas į pasienio postus.

Lietuvos vežėjų rinkoje netrukus gali atsirasti naujas didelis žaidėjas - italų „Gruber Logistics“. Kol kas įmonės apie savo planus pernelyg neatvirauja ir žada tai padaryti artimiausiu metu. Registrų centro duomenimis, „Gruber Logistics“ Lietuvoje įsteigta liepos viduryje, vienintelis įmonės akcininkas - to paties pavadinimo Italijos bendrovė. Lietuvos įmonės įstatinis kapitalas - 0,5 mln. eurų, teigiama, jog įmonė užsiims transporto bei pervežimo veikla.

Valstybinės mokesčių inspekcijos (VMI), Policijos, Muitinės, Kelių transporto inspekcijos ir Maisto ir veterinarijos tarnybos pareigūnai visą šią savaitę tikrins krovinių vežėjus. VMI atstovas spaudai Darius Buta BNS sakė, jog tai bus pirmasis visą šalį apimsiantis ir savaitę truksianti vežėjų patikrinimas. „VMI neturi teisės atsistoti kelyje ir stabdyti automobilius.

Nuo kitų metų sausio Vokietijoje didėjantis minimalus atlyginimas neturės įtakos ten dirbantiems Lietuvos vežėjams, sako vežėjų asociacijos „Linava“ prezidentas Erlandas Mikėnas. „Tai (minimalios algos didinimas - BNS) daroma kiekvienais metais, bet vežėjų tai nepalies, nes mes ir taip mokame didesnį nei minimalų atlyginimą. (...) Mes ir toliau protestuojame su kitomis šalimis dėl papildomų biurokratinių darbų.

Rusija įveda kelių mokestį nedideliems Lietuvos, Latvijos ir kitų Europos šalių vežėjams, tačiau jau galiojantis mokestis didelėms puspriekabėms nesikeičia. Sprendimas nėra naudingas mažesniems vežėjams, kurių verslas Rusijoje gali būti sužlugdytas. „Esminis aspektas, kad tas mokestis atsiranda, bet jis taikomas nuo 3,5 tonų iki 12 tonų keliamosios masės. Tokių sunkvežimių, dirbančių Rusijoje yra nedaug, todėl reikšmingo pokyčio nebus.

Rusijai didinant kelių mokestį per šalį važiuojantiems Lietuvos ir kitų užsienio šalių vilkikams, tai padidins Lietuvos vežėjų sąnaudas, tačiau tam yra pasiruošta, sako vežėjų asociacijos „Linava“ prezidentas. „Latvijai ir Lietuvai šis mokestis įvestas praeitų metų rudenį. Mokestis įvedamas dviem etapais - iš Rusijos dabar atėjo antrasis etapas - brangesnė kaina. Tai apie tai ir informavo (Rusijos vyriausybė - BNS)“, - BNS sakė „Linavos“ prezidentas Erlandas Mikėnas.

Rusijai ir Lenkijai baigus ginčą dėl dvišalių krovinių vežimo leidimų, Lietuvos vežėjai tikisi, kad išaugs krovinių srautas, kiek padidės pervežimo į Vakarų Europą tarifai. „Tikiuosi, kad atsistatys situacija tokia, kokia buvo prieš konfliktėlį tarp Lenkijos ir Rusijos. Kaip bus, matysime. Svarbiausia, kad būtų ką vežti. Šiuo metu krovinių trūksta, nėra pakankamai apkrauti vežėjai. Vyksta didžiulė konkurencinė kova“, - BNS sakė Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ prezidentas Erlandas Mikėnas.

Lietuvos pasienyje su Baltarusija pastaruoju metu susidariusios eilės po truputį mažėja, sako Lietuvos vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ atstovas. „Tai yra natūralus procesas. Tas sumažėjimas nėra ženklus ar kritinis. Gal dalis vežėjų pasuko į Latviją, galbūt kita dalis rezervavosi laiką ir stovi ne pasienyje, o Vilniuje - bazėse, nes rezervavus laiką, nebūtina laukti pačiame pasienyje“, - BNS sakė „Linavos“ atstovas spaudai Vytautas Kleinauskas.

Rusijai atkuriant tarptautinių krovinių gabenimo, naudojant TIR knygeles, sistemą, įą įtraukiamų muitinės postų sąrašo kol kas nesulaukusi Lietuva jo tikisi kitą savaitę. Lietuvos vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Erlandas Mikėnas sako, kad sąrašo tikėtasi šeštadienį, tačiau jo iki šiol nesulaukta. "Deja, vakar laukėme, tačiau kol kas neturime jokių žinių. Aš manau, kad tai įvyks kitą savaitę", - LRT radijui sakė E.Mikėnas.

 Vežėjų asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius traukiasi iš pareigų ir teigia, kad tai daro, nes organizacijoje nėra vienybės. Pasak jo, vežėjai galės išsirinkti naują lyderį, kuris juos vienys, o pats į postą nebenori būti perrinktu. „Turim pakankamai rimtą situaciją mūsų sektoriuje, segmente. Šis laikas labai nedėkingas kelių transportininkams, srautai krenta ir reikalingi sprendimai. Deja, tie sprendimai ne visada teisingi, ne visada priimami tokie, kokie turi būti.

 Dalis Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ prezidiumo narių ketina kreiptis į teisėsaugą dėl asociacijos prezidento Algimanto Kondrusevičiaus galbūt padarytos 1,887 mln. litų (546,5 tūkst. eurų) žalos. Pats A.Kondrusevičius BNS teigė tai vertinantis kaip viešųjų ryšių akciją. „Galima pasakyti, kad aš tai vertinu kaip viešųjų ryšių akciją. Yra tam tikri nesutarimai, ir yra noras kažkaip daryti įtaką asociacijos raidai“, - BNS tvirtino ilgametis „Linavos“ vadovas.

Zenonas Gipiškis, LRT radijo laida „Ryto garsai“, LRT.lt Dėl Rusijos sankcijų vežėjai, Pramonininkų konfederacijos viceprezidento Gedimino Rainio teigimu, vis dar patiria problemų. Tačiau, pasak jo, iš dalies finansines netektis kompensavo vairuotojų išradingumas. „Na, pavyzdžiui, maisto šaldytuvuose yra vežami baldai. Kaip žinote, baldams netaikomos sankcijos. Arba tekstilės sektorius. Taigi visa apimtimi sankcijų nejaučiame dėl savo išradingų veiksmų, naujų rinkų paieškos“, – tikina G. Rainys.

Žinių radijas Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius „Žinių radijo“ laidoje „Verslo pozicija“ pripažino, jog vežėjai yra labai sunerimę dėl perspektyvų rytų rinkose: „Kalbame ne tik apie Rusija, kuri yra ir tranzito valstybė, per kurią pasiekiame kitas šalis – Kazachstaną, Uzbekistaną, Kirgiziją, Tadžikistaną. Su šiomis šalimis mūsų vežėjai dirba pakankamai aktyviai.

Lietuvos vežėjai sunerimę dėl nuo šių metų Vokietijoje įsigaliojusių naujų taisyklių, pagal kurias užsienio šalių vairuotojams turėtų būti mokamas minimalus 8,5 euro už valandą darbo užmokestis, kai jie dirba Vokietijos teritorijoje.

Praėjusių metų gruodį, lyginant su 2013-ųjų gruodžiu, TIR knygelių išduota 43 proc. mažiau, o bendras metų nuosmukis siekė 24 proc., teigiama Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ pranešime spaudai. „Linavos“ TIR departamento direktoriaus Heliodoro Giedrio nuomone, tai bendra su Rusijos krize susijusių problemų bei Rusijos muitinės taikomų ribojimų Lietuvos vežėjams išraiška. Praėjusių metų apžvalga rodo 24 proc.

Rusijai daugiau nei dvi savaites sugriežtintai tikrinant Lietuvos vilkikus, lietuviškų automobilių srautas į Rusiją pradėjo judėti ne per Latviją, o per Baltarusiją, teigia vežėjų asociacijos vadovas. Tu metu Muitinės departamento vadovas padidėjusias eiles Baltarusijos pasienyje sieja su prieššventiniu laikotarpiu. „Situacija nesikeičia, Latvijos-Rusijos pasienyje toliau taikoma pilna kontrolė, bet ten labai mažai lietuviškų vilkikų važiuoja.

  Lietuvos vežėjai baiminasi, kad pasienyje su Rusija vilkikai gali laukti nuo kelių savaičių iki mėnesio. Pasak vežėjų asociacijos „Linava“ viceprezidento, patikra muitinėse toliau vyksta vangiai, praleidžiama nedaug sunkvežimių.   „Blogiausia, kad per savaitę mažas skaičius patikrintų mašinų, dabar jau jaudinamės dėl vairuotojų ir galvojame, kaip juos ištraukti, nes oro sąlygos tikrai nepavydėtinos.

 Jevgenijus Bardauskas, Aurelija Malakauskaitė, LRT Televizijos naujienų tarnyba, LRT.lt Ekonomistų teigimu, jei Rusijos taikoma griežtesnės Lietuvos vežėjų patikra pasienyje užsitęs, Lietuvos ekonomikos laukia sunkūs laikai. Vyriausybei gali tekti karpyti išlaidas arba didinti biudžeto deficitą. Premjeras sako, kad Lietuva dėl Rusijos transporto ribojimų ketina kreiptis į Europos Komisiją. Sugriežtinta automobilių su lietuviškais numeriais patikra Rusijos pasienyje toliau tęsiasi.

 Seimo pirmininkė Loreta Graužinienė nekomentuoja prezidentės Dalios Grybauskaitės aštrios retorikos Rusijos atžvilgiu, tačiau sako mananti, jog šiuo klausimu Europos Sąjunga (ES) turi kalbėti vienu balsu. Ji taip pat Rusijos sankcijų nesieja išskirtinai su Lietuvos prezidentės aštriais pasisakymais. „Aš siečiau ne su retorika, o su bendra geopolitine situacija, nesiečiau su konkrečiu veiksmu.

Lietuvos prezidentė Dalia Grybauskaitė antradienį paragino Lietuvos verslą rimtai įvertinti rizikas Rusijoje, kuri, pasak šalies vadovės, yra neprognozuojama šalis ir nepatikima ekonominė partnerė.

 Lietuvos vežėjų asociacija „Linava“ pranešė, kad Rusijos muitinė pirmadienį vakare nurodė griežtai tikrinti automobilius iš Lietuvos. Asociacija pranešė, kad pirmadienį vakare išplatintas vidinis Rusijos muitinės dokumentas, kuriame nurodoma transporto priemones bei krovinius iš Lietuvos tikrinti pagal sugriežtintą tvarką. Pasak „Linavos“, tai yra laikina priemonė, tačiau konkretūs terminai nenurodomi.

 Sulėtėjęs Lietuvos automobilių tikrinimas Rusijos pasienyje kelia nerimą, sako asociacijos „Linava“ vadovas Algimantas Kondrusevičius. Jo teigimu, bandoma išsiaiškinti tikrąją padėtį. „Mes su nerimu stebime ir manome, kad tikrai kažkas vyksta. Tik nekeliam bereikalingos panikos, nežinodamui, kas iš tikrųjų vyksta.

Rusijos embargas Europos Sąjungos maisto pramonei, transporto bei logistikos ir kitiems susijusiems sektoriams yra paskata stiprinti vieningą ES rinką, mažinti šalių narių protekcionizmą, plėsti priemones eksportui į trečiąsias šalis. Taip šiandien apibendrino Liberalų europarlamentaro Antano Guogos iniciatyva Europos Parlamente dėl Rusijos embargo poveikio nuostolių sumažinimo diskutavę verslo, politikos ir ES institucijų atstovai.

Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ atstovas Gytis Vincevičius sako, kad Rusijos prezidentui nurodžius stabdyti ar riboti žemės ūkio produkcijos importą iš sankcijas Rusijai taikančių šalių, Lietuvos vežėjai bus priversti perorientuoti krovinių srautus. „8 tūkst. eurų per mėnesį - tai yra ta suma, kurią prarastų tuos uždraustus produktus gabenančios įmonės vienas vilkikas. Jeigu įmonė turi šimtą vilkikų, tai suma didėja šimteriopai.

Gegužės 9 d. Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ narių kongrese didžiausią vežėjų pasitikėjimą pelnė ilgametis asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius. Jis perrinktas dviejų metų kadencijai. A.Kondrusevičius žadėjo tęsti pradėtus darbus, alternatyvių rinkų paieškas vežėjams ir stiprinti asociacijos veiklą. „Tikiu, kad išlaikysime aukštą vietą tarptautinių gabenimų rinkoje ir mums pavyks diversifikuoti vežimus pagal krovinių rūšis ir kryptis.

Lietuvos nacionalinės vežėjų asociacijos „Linava“ nariai ginklus nukreipė vieni prieš kitus, nors paprastai prieš artėjančius „Linavos“ valdymo organų rinkimus intrigos būna nukreipiamos į asociacijos vadovybę. Dėl galimo dokumentų klastojimo, sukčiavimo bei piktnaudžiavimo teisėsaugininkai įtarimus pareiškė asociacijos „Linava“ Revizijos komisijos nariams.

Seimo Biudžeto ir Finansų komiteto pirmininkas Bronius Bradauskas laidoje „Atviras pokalbis“ penktadienį pareiškė, kad Lietuva turi laviruoti kalbėdama su ES, NATO ir kaimynėmis šalimis. „Aš suprantu, mes esame Europos Sąjungos nariai, NATO nariai, mes turime vykdyti bendrą politiką, bet negerai tai, kad nelaukiame įvykių vienokios ar kitokios baigties arba paaiškėjimo. Bandome patys pirmieji įlįsti ten, kur derėtų kartais patylėti ir palaukti, kaip didžiosios valstybės susitars.

Lietuvos nacionalinėje vežėjų automobiliais asociacijoje „Linava“ susidariusi padėtis yra nepatenkinama ir subrendo esminiams pokyčiams. Vienas didžiausių trūkumų – pastaraisiais metais susiklosčiusi kritinė finansinė padėtis, kai dėl neūkiškumo asociacija buvo atsidūrusi ant bankroto ribos, o sprendžiant susidariusią padėtį iš vežėjų buvo surinktas viršgarantinis fondas, kuriame šiuo metu yra „įšaldyti“ bemaž 7 mln. litų, surinkti iš asociacijos narių.

Krymo uostamiestyje Sevastopolyje aštuonias mažmenines parduotuves „Novus“ valdantiems lietuvių verslininkams vis sunkiau rasti vežėjų, kurie sutiktų pristatyti prekes į kitos šalies kareivių užimtą ir nuo išorinio pasaulio izoliuotą pusiasalį.

„Valdžia žinojo, kaip sau pasididinti algas, tačiau pensijų kompensavimui randa tik tuščius pažadus. Nenoriu kalbėti, ko premjeras prikalbėjo apie mokesčius, kurie geri yra tada, kai tie patys pensininkai sau moka reikalingas sumas. Nenoriu labai giliai nagrinėti, kodėl šiai valdžiai yra gerai radikalus alaus akcizo pakėlimas“, – pirmadienį vykusioje spaudos konferencijoje kalbėjo Seimo opozicijos lyderis konservatorius Andrius Kubilius.

Nuo šios dienos visuose pasienio postuose pareigūnai gali reikalauti iš krovininių transporto priemonių vairuotojų raštu deklaruoti įvežamus degalus, esančius transporto priemonės kuro talpyklose, skelbia Muitinės departamentas. Lietuvos vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ vadovas Algimantas Kondrusevičius sako pritariantis tokiai drausminimo priemonei. „Jeigu muitinė to nepavers problema prastovų eilėm didžiausiom, tai mes tikrai pasisakome už tokią kontrolę.

Lietuvos muitinei šiandien pradėjus sugriežtintą degalų įvežimo kontrolę, Mečislavas Atroškevičius, asociacijos „Linava“ viceprezidentas ir Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacijos Tarybos pirmininkas atviru laišku Seimo nariams, Vyriausybei, ministerijoms paragino atsisakyti planų įvesti įvežamų degalų limitą iki 200 litrų.

Penktadienį iki pat pavakarės buvo uždaryta magistralė A1 Vilnius – Kaunas – Klaipėda 146 kilometre, kur naktį susidūrė 4 sunkvežimiai. Transporto specialisto Saugirdo Pukalsko teigimu, tokių skaudžių avarijų priežastys – ne tik neatsargus vairavimas, bet ir atitvarų kokybė.   „Kiek pas mus bebūtų tobulinami keliai ir jų infrastruktūra, šioje vietoje įžvelgčiau nemažą trūkumą.

Aurelija Malakauskaitė, Jūratė Anilionytė, LRT televizijos naujienų tarnyba, LRT.lt Keleivių vežimo autobusais rinkoje bręsta rimtos permainos. Didžiausia šio verslo bendrovė „Kautra“ ketina nusipirkti kitą stambią tolimojo keleivių vežimo kompaniją TOKS. Tačiau sandorio baigtis – Konkurencijos tarybos rankose. Ši turi nuspręsti, ar susijungusios įmonės neturės galimybės piktnaudžiauti dominuojama padėtimi rinkoje.

Telekomunikacijų bendrovė „Tele2“ pasirašė bendradarbiavimo sutartį su Lietuvos nacionaline vežėjų automobiliais asociacija „Linava“. „Tele2“ asociacijos nariams pagal individualius poreikius teiks visas telemetrijai reikalingas paslaugas. Jos vežėjams padės užtikrinti efektyvų logistikos valdymą, krovinio ir vežėjo saugumą bei mažesnes transportavimo sąnaudas. „Logistikos sektoriuje telemetrijos paslauga yra kasdieninis darbo įrankis, kuris taupo pinigus.

Vytautas Kleinauskas Jau nuo antradienio iš Europos į Rusiją ne per Baltarusiją važiuojantys vežėjai privalės krovinius vežti pagal naująją tranzito sistemą. TIR sistema kaimyninėje valstybėje iš esmės nebeatliks savo funkcijų. Iš TIR sistemos neplanuojanti trauktis Baltarusija traukia vis didesnį vežėjų dėmesį. Ji gali tapti „įprastai varstomomis“ durimis į Rusiją. Gabenant Krovinius į Rusiją per Baltarusiją, panašu, kad užteks TIR knygelės ir nereikės įsigyti papildomų garantijų.

Europos Komisijos vadovas Rusijos prezidentui pareiškė esąs susirūpinęs dėl vienašališkai pakeistų automobiliais gabenamų krovinių tranzito taisyklių, pranešė BNS šaltiniai Briuselyje. EK vadovas Jose Manuelis Barroso laiške Vladimirui Putinui išreiškė susirūpinimą dėl nacionalinės Rusijos garantijų sistemos, kuri pradeda įsigalioti vietoj „TIR Carnet“, ypač jeigu naujoji sistema pakenktų Europos Sąjungos ir Rusijos ekonominiams santykiams.

Rusijos prezidentui Vladimirui Putinui nurodžius panaikinti sustiprintos muitinės kontrolę Lietuvos pasienyje, nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos "Linava" vadovas sako, jog dar anksti būtų džiaugtis gerėjančia situacija pasienyje. "Šiuo metu informacija yra tikrinama, norime atidžiai peržiūrėti. Pasidžiaugti būtų per anksti, iki pietų norime surinkti naują informaciją, kokia situacija yra pasienyje", - BNS sakė "Linavos" prezidentas Algimantas Kondrusevičius.

Pranešimai, kad antradienį Rusija panaikino sugriežtintą Lietuvos vežėjų patikrą, regis, nepasitvirtino – krovinių tikrinimas vėl suintensyvėjo. Anot vežėjų, patikra gali būti pratęsta dar savaitei – iki spalio 7 dienos. „Sunku pasakyti dėl situacijos. Yra negerų požymių pasienyje. Visą dieną (antradienį - BNS) netikrino, o vakare vėl atsinaujino, kiek gavom informacijos.