Vežėjai reikalauja imtis veiksmų, sprendžiant Baltarusijoje įstrigusių vilkikų krizę

Vietoj valdžios,net piršto dabar nepajudinčiau sprendžiant šitą klausimą.Labai mandri buvot,jokių perspėjimų nepaisėt,tai kodėl dabar savo problemas norit spręsti kitų sąskaita? Ir tik nemipuliuokit dabar,kokius mokesčius vežėjai moka.Mokesčiai apeinami tiek, kiek tik įmanoma,o dėl pinigo tai tėvą motiną parduotų tie,kuriems tokia miela ta Lukošenkos šalelė.

Vietoj valdžios,net piršto dabar nepajudinčiau sprendžiant šitą klausimą.Labai mandri buvot,jokių perspėjimų nepaisėt,tai kodėl dabar savo problemas norit spręsti kitų sąskaita? Ir tik nemipuliuokit dabar,kokius mokesčius vežėjai moka.Mokesčiai apeinami tiek, kiek tik įmanoma,o dėl pinigo tai tėvą motiną parduotų tie,kuriems tokia miela ta Lukošenkos šalelė.

Man tai juokas ima,kai vežėjai kaltina valstybę.Taigi patys lindot,grūdotės į nedraugiškas šalis,tai jūsų reikalas,reikėjo ir reikia prisiimti visą atsakomybę,gi žinojot su kuo turit reikalą.Jei jums pinigai svarbiau už viską,tai varykit patys pas Lukošenką ir klaupkitės ant kelių,ko čia painiojat valstybę.

Klaipėdos uostas praneša, kad 2024 m. bendra krova siekė 35,5 milijono tonų, taigi mūsų vilkikų transportas pagal krovinių pervežimą - 4 Klaipėdos uostai.
Paprastai perregistruoti savo įmonių vilkikus kitoje valstybėje ir važinėti per Baltarusiją su ne lietuviškais numeriais negalima, nes ES teisė reikalauja, kad tarptautinių pervežimų įmonės transporto priemonės būtų registruotos tose šalyse, kur yra registruota ir veikia įmonė.
„Popierinės“, imitacinės firmos įsteigimas negalimas, nes reglamentas reikalauja „stabilaus ir veiksmingo įsisteigimo“ valstybėje, kur įmonė teigia besiverčianti (biuras, dokumentai, personalas, techninė bazė ir pan.) Tai yra tikrinama ir jokia įmonė dėl to nerizikuos.
Išeitis yra – tiesiog perkelti visą savo verslą kitur ir viskas. Nes jei tokia padėtis tęsis toliau ir ilgai – kitos išeities vežėjams paprasčiausiai gali nebelikti. Ar mūsų išprotėjusiai valdžiukei vieno iš didžiausių mokesčių mokėtojų nebereikia? O gal toks ir yra tikslas?
Tai dar vienas Lietuvos, atsiprašau - Ukrainos savivaldybės - laikinųjų teritorijos administratorių bukaprotiškumo aktas. Daug didesnis negu "kalio trąšų" smūgis Lietuvai ir jos verslams. Tuo pačiu ir mokesčių surinkimui į biudžetą. Kiek dar tokių smūgių bus?

--- Lietuvos vežėjų drama Baltarusijoje tęsiasi: sunkvežimiai sulaikyti, Lietuvos vežėjai toliau moka mokesčius į Lukašenkos biudžetą.
Gera žinia tik ta, kad pačiais vairuotojais pasirūpinta: jie palydėti iki Lietuvos sienos, o nenorintys grįžti, apgyvendinti viešbučiuose ir pamaitinti.

Prisižaidėm ,politinių šachmatų lentoje liko vienintelis ėjimas- uždaryti geležinkelio tranzitą, o toliau deja šachas ir matas Lietuvos ekonomikai.
Nepakeliami finansiniai tarptautiniai įsipareigojimai ir valstybės bankrotas , ar dar turim ką parduoti ?
Pamoka ateities kartoms , kaimynų nepasirinksi, bet geri kaimyniški santykiai galėjo tapti Lietuvos ekonomikos klestėjimo garantu. To įrodymas -trisdešimt metų taikaus buvimo, prekybos su Rusija ir Baltarusija . Kuo gi jos pakenkė Lietuvai, kad paskelbėme priešais?

Belieka atsistatydinimas ir tai tik asmeninis prezidento žingsnis, o kas atsakys už esamą situaciją?

Patys vežėjai kalti, valdžia ne kartą buvo perspėjusi, kad nevažiuoti, dabar patys ir spręskit. Beje Lukašenka pareiškė, kad didžioji dauguma vairuotojų yra belorusai, mažiau azijatų ir keli procentai - lietuviai.

kai patys lindote Lukašenkai į glėbį? Kiek jartų jums sakyta nevažiuoti į tokias šiknaskyles kaip Baltarusija?