laurynas bričkus

Dvylika geriausių sunkvežimių vairuotojų susirungė „Volvo Trucks“ ekonomiško vairavimo varžybų „The Drivers' Fuel Challenge“ Lietuvos finale, vykusiame liepos 28 d. Kaune. Varžybų nugalėtoju ir ekonomiškiausiu „Volvo“ sunkvežimių vairuotoju Lietuvoje tapo Danas Tumosa iš UAB „Transeiga“. Be iškovoto titulo, jam suteikta teisė atstovauti šaliai „The Drivers' Fuel Challenge“ superfinale Čekijoje.

Ekonomiško vairavimo varžybų „The Drivers' Fuel Challenge“ Lietuvos finale susirungs dvylika geriausių profesionalių sunkvežimių vairuotojų, pasiekusių mažiausias vidutines degalų sąnaudas kvalifikaciniuose etapuose. Liepos 28 d. Kaune paaiškės ne tik ekonomiškiausias šalies vairuotojas, bet ir Lietuvos atstovas spalį vyksiančiame šių varžybų superfinale Čekijoje, kur jis varžysis su kitais dalyviais iš Vidurio ir Rytų Europos valstybių.

Neseniai išsamiai rašėme apie vilkikų variklių valdymo programos pakeitimą, dar vadinamą „chip tiuningu“.  Išklausėme vieną poziciją – įmonės, programuojančios vilkikų variklius vadovą, todėl nusprendėme išklausyti ir kitą pusę  – sunkiojo transporto gamintojų atstovus: kokią įtaką „chip tiuningas“ turi jų atstovaujamų gamintojų vilkikams.

Pradėjus Lietuvoje prekiauti standarto neatitinkančiu dyzelinu, kuriame ne mažiau kaip 7 proc. sudėties sudaro biodegalai, vežėjai sunerimo. Aplink sklando įvairios pozicijos apie galimą dyzelino įtaką vilkikų varikliams, tačiau tikslios informacijos apie naujo dyzelino įtaką vilkikams, neturi. Lietuvos naftos produktų prekybos įmonių asociacijos (LNPPĮA) vadovas Lukas Vosylius pasakojo, kad sunkiajam transportui biodegalai kelia dar didesnę riziką nei lengviesiems automobiliams.

Dar prieš metus džiaugęsi didėjančiais naujų automobilių pardavimais, rudenį autopardavėjai pasitinka ne taip optimistiškai nusiteikę. Remiantis „AutoTyrimų“ ir „DataCenter“ duomenimis, šių metų rugsėjį naujų lengvųjų automobilių (asmeninio ir komercinio transporto) pardavimai smuko 15 proc.