arijandas šliupas

Ilgai laukę norintieji į Lenkiją važiuoti traukiniu turės dar palaukti. Turėjęs startuoti pavasarį maršrutas nukeltas į vasarą, o darbams užbaigti Lietuva iš Europos Sąjungos prašys dar pusantro šimto milijonų eurų. Jau aišku, kiek kainuos bilietas į Lenkiją ir kiek truks kelionė. Visgi niekas nežino, ar maršrutas suvilios keliautojus, ypač, kai galima rasti pigių lėktuvų skrydžių. Skeptikai projektą mala į miltus, o Susisiekimo ministerija tikina, kad maršrutas gyvybiškai reikalingas.

Nuo kitų metų visoms į Vilnių skraidančioms bendrovėms bus taikomi vienodi oro uosto mokesčiai, sako susisiekimo viceministras Arijandas Šliupas. Tai reiškia, kad oro uosto mokesčiai padidės Airijos pigių skrydžių bendrovei „Ryanair“ ir Vengrijos oro linijų įmonei „Wizzair“, kurioms iki šiol jie buvo nustatyti mažesni, o susitarimo galiojimo terminas baigiasi.

Orlaivio pilotai pakildami į orą yra atsakingi už pasirengimą skrydžiui, kaip ir automobilio vairuotojai - už savo transporto priemonės būklę ir reikiamas priemones, sako susisiekimo viceministras Arijandas Šliupas. Tokią poziciją viceministras pirmadienį išsakė lėktuvo „An-2“ avarijos aplinkybes triančiam Seimo Nacionalinio saugumo ir gynybos komitetui.

Trečiadienį „Wizz Air“ vadovas Józsefas Váradi pristatė dvi naujas oro bendrovės kryptis bei kitus pokyčius, kurie prisidės prie Lietuvos aviacijos ir turizmo augimo. Gąsdinimai nepasitvirtino „Mane kolegos gąsdino sakydami, kad Vilniaus oro uostas yra mirtis oro linijoms, tačiau mes to nepabūgome. Šiandien čia numatome 30 proc. augimą, naują orlaivį bei dvi naujas kryptis“, – kalbėjo „Wizz Air“ vadovas Józsefas Váradi.

Šiandien, vasario 4-ąją, susisiekimo viceministru pradėjo dirbti buvęs Seimo narys ir daugkartinis Lietuvos ralio čempionas Saulius Girdauskas. 42-ejų S. Girdauskas studijavo Kauno technologijos universitete (1989–1992), vėliau mokslus tęsė Vilniaus Gedimino technikos universitete (2001–2004), kur apsigynė transporto mašinų ir įrenginių inžinieriaus diplomą.

Tarptautiniame Kauno oro uoste (TKOU) pastarąjį mėnesį pokyčių nestinga: prieš tris savaites atsistatydino TKOU vadovas Arijandas Šliūpas, o kiek vėliau „Ryanair“ paskelbė apie dar 5 krypčių perkėlimą į Vilnių. Prabilta, kad dėl sumažėjusio keleivių srauto gali tekti atleisti ir dalį darbuotojų.

Kauno oro uostas ketina plėsti veiklos sritis ir infrastruktūrą – ieškomas investuotojas privačių orlaivių aptarnavimo angarui statyti. Būsimas angaras bus skirtas nedideliems privatiems lėktuvams laikyti bei jų techninei priežiūrai atlikti. Orientuojamasi į Rusijos verslo klasės orlaivius. Anot Kauno oro uosto direktoriaus Arijando Šliūpo, tokio pobūdžio paslaugas sėkmingai teikia kaimyninės šalys – Latvija, Estija, Lenkija.

Kauno oro uosto keleiviai nuo gruodžio 16 dienos galės pasiekti Maksvą per 1 valandą 20 minučių reaktyviniu lėktuvu „Canadair CRJ-200“. Aviakompanija „IrAero“ iš Kauno skraidins į Domodedovo oro uostą, rašoma pranešime spaudai. „IrAero“ skrydžiai aprėpia daugiau kaip 90 proc. Rusijos teritorijos. „Reisas iš Kauno į Maskvą dar labiau išplėtė mūsų skrydžių žemėlapį ir papildė jį 20 kryptimi.

Triumfuoja buvusio prezidento Rolando Pakso dosniausias rėmėjas Jurijus Borisovas, tiesa, skandalingai, sugrįždamas į didžiojo aviacijos verslo pasaulį. Palankus metas sugrįžti Greta Kauno–Zarasų plento nusidriekusi Karmėlava, turinti tik du tūkstančius gyventojų, dar neseniai garsėjo pačiomis didžiausiomis Kauno kapinėmis ir tarptautiniu oro uostu.