Visai neseniai visuomeninė iniciatyva „Senjoro lipdukas“ pasiūlė vyresnio amžiaus vairuotojams ant savo automobilio klijuoti oranžinį ąžuolo lapą. Idėjos autorės VšĮ „Olderis“ vadovės Dovilės Ivanauskienės teigimu, tai – vairavimo kultūros pokyčio reiškinys Lietuvoje, kuris kalba apie saugų vairavimą ir pagarbą senjorams bei kitiems ramiai vairuojantiems kelyje.
Pašnekovė pasakoja, kad iniciatyva kilo iš jos pokalbio su tėvu: „Jo sveikatos būklė ir įgūdžiai leidžia vairuoti, tačiau vieną kartą, pasiteiravus, kaip jis jaučiasi, tarė man – „Žinai, vaikeli, nebevairuosiu, jaučiuosi našta kelyje“. Tuomet pasiūliau jam sukurti lipduką, kurį užsiklijavus ant automobilio, visi atpažins, jog vairuoja senjoras ir jausis saugus ne tik pats, bet ir aplinkiniai.“
Anot idėjos sumanytojos, lipduko spalva pasirinkta neatsitiktinai – jaunojo vairuotojo statusą žymi žalios spalvos klevo lapas, o senjoro statusą – brandą ir patirtį – rudeninio, šalnos pakąsto medžio lapo spalva. Ąžuolo lapas šiame ženkle simbolizuoja vyresnio amžiaus žmonių tvirtybę ir ištvermę.
„Pradžioje galvojome, kad šis lipdukas apie 70+ metų amžiaus vairuotojus ir vairuotojas. Tačiau mąstant apie platesnę „Senjoro lipduko“ panaudojimo auditoriją, kilo mintis jį dedikuoti ir tiems, kurie nori vairuoti ramiai. Dėl to panaudojimo galimybė pritraukė ir 40–60 metų amžiaus interesantus“, – sako VšĮ „Olderis“ vadovė.
Anot jos, pozityviai ir supratingai šią idėją priėmė jaunimas. „Kritika iš mano bendraamžių ar vyresnių žmonių buvo daugiau susijusi su asmeninėmis patirtimis ar senatvės baime. Tačiau dėl šios iniciatyvos sulaukiau gerokai daugiau palaikymo nei negatyvių reakcijų“, – pasakoja D. Ivanauskienė.
Viename iš socialinio tinklo „Facebook“ įrašų apie lipduką, komentatorius teigė palaikantis idėją nuo pat pradžių.
„Matant automobilį su šiuo ženklu, žinočiau, ko galima tikėtis iš vairuotojo ir turėčiau daugiau kantrybės, kurios mums visiems kartais pritrūksta kelyje. Tikiuosi šis ženklas išpopuliarės, o ir pats sulaukęs garbaus amžiaus tokį užsiklijuočiau“, – teigė vartotojas.
D. Ivanauskienė paklausta, ar specialusis „Senjoro lipdukas“, jos nuomone, galėtų būti įteisintas nacionaliniu lygmeniu, kūrėja atsakė: „Iniciatyvą palaikančių vairuotojų bendruomenė dar tik formuojasi, todėl laikas parodys, kiek ji taps reguliuojama ir privaloma.“
Panaši idėja jau pritaikoma Japonijoje. Čia vairuotojai nuo 75-erių metų privalo ant automobilio naudoti „Koreisha“ ženklą, kuris kitus eismo dalyvius perspėja, kad transporto priemonę valdo vyresnio amžiaus žmogus.
Tuo metu Lietuvos kelių eismo taisyklėse specialusis ženklas, vadinamasis klevo lapas, numatytas tik pradedantiesiems vairuotojams.
Atsako, kodėl „Senjoro lipduko“ nereikia
Susisiekimo ministras Juras Taminskas apie tokią idėją BNS atsiliepė skeptiškai.
Pasak jo, Susisiekimo ministerija nesvarsto galimybės įteisinti „Senjoro lipduko“ šalies lygmeniu, o toks automobilių žymėjimas būtų papildomą administracinė našta.
„Pagal galiojančias Kelių eismo taisykles (KET), specialiu ženklu („klevo lapu“) žymimi tik pradedančiųjų vairuotojų, neturinčių dviejų metų vairavimo stažo, automobiliai.
Kadangi vyresnio amžiaus vairuotojai dažniausiai yra patyrę eismo dalyviai, papildomas jų automobilių žymėjimas būtų netikslingas ir taptų tik papildoma administracine našta patiems senjorams. Be to, abejojama, ar tokia priemonė realiai prisidėtų prie eismo saugumo gerinimo“, – ministerijos perduotame komentare BNS sakė J. Taminskas.
Portalui tv3.lt susisiekus su Transporto saugos administracijos atstovais, buvo patikinta, kad jie laikosi tokios pačios pozicijos, kaip ir Ministerija.
„Senjoro lipdukas“ yra savanoriško pobūdžio iniciatyva, kurios autoriai siūlo naudoti ir įsigyti lipdukus, tačiau ženklinimas nėra įtvirtinamas oficialiai ir dėl to jo naudojimas nėra teisiškai privalomas.
„Tokios prekės pasiūlymas savaime nėra laikomas diskriminacija“, – teigė Lygių galimybių kontrolieriaus tarnybos Diskriminacijos prevencijos ir komunikacijos grupės vyresnioji patarėja Miglė Kolinytė.
O štai pensininkė Zita (vardas pakeistas, bet redakcijai žinomas) iniciatyvą vertina neigiamai. Ji sako, kad yra nemažai energingų ir jaunatviškų vyresnio amžiaus žmonių, kurių vairavimo įgūdžiai ne tokie ir prasti.
„Toks žmogus sakys, tu, žinai, kur eik su savo ženklu. Aš žvalus, kupinas energijos, o man siūlo užsidėti kokį lopo ženklą. Kartais net jaunimas atrodo didesni lepšiai nei senjorai. Galiausiai, nu, kuri moteris norės parodyti, kad ji yra sena“, – piktinasi pašnekovė.
Anot jos, nereikia žeminti ir diskriminuoti senjorų tokiais įspėjamaisiais ženklais. „Sakyčiau geriau jau dėti ne seno žmogaus ženklą, o kažkokį greičio apribojimo“, – siūlymu dalijasi Zita.
Transporto kompetencijų agentūros pateiktais duomenimis, asmenų nuo 65 metų vairuotojų sukeltų eismo įvykių dalis Lietuvoje išlieka stabili.
2025 m. senjorai automobilių vairuotojai sukėlė 311 įskaitinių eismo įvykių, o tai sudarė apie 11 proc. visų per metus užfiksuotų įskaitinių eismo įvykių. Pernai juose dalyvavo 449 vyresnio amžiaus vairuotojai, kurie sudarė 13 proc. visų automobilių vairuotojų.
Pirminiais duomenimis, iki š. m. balandžio 19 d., senjorai sukėlė 67 įskaitinius eismo įvykius, o tai taip pat sudaro apie 11 proc. visų šiemet registruotų įvykių. Šiemet iki balandžio 19 d. eismo įvykiuose dalyvavo 91 senjoras – t. y. 12 proc. visų automobilių vairuotojų.
Kviečiame atrasti naują tv3.lt turinį! Nuo šiol portale jūsų laukia ne tik kasdien nauji testai, bet ir kryžiažodžiai – išbandykite savo žinias, spręskite ir smagiai praleiskite laiką.
