Prieš trisdešimt metų Rusijoje reaktyvinių traukinių idėja buvo taip toli pažengusi, kad net buvo pradėti lokomotyvų su prie jų pritvirtintais lėktuvo „Yak-40“ varikliais bandymai.
REKLAMA
REKLAMA
Sakoma, kad maksimalus jų greitis siekė 249 km/val. Taip ir neaišku, ar jis buvo per mažas, ar per didelis, nes reaktyviniai garvežiai Rusijos geležinkeliuose taip ir neprigijo.
Ne ką geriau sekėsi ir pastangos suteikti reaktyvinės jėgos vandens transportui: keleivinis laivas su lėktuvo „Tu-134“ varikliais taip pat išliko tik nuotraukose.
REKLAMA
