Jungtinėse Amerikos Valstijose greičiausiu tituluojamas Teksaso valstijos greitkelis šiuo metu yra transformuojamas į didžiulę atvirą laboratoriją, skirtą autonominiams vilkikams išbandyti.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Dėl unikalių infrastruktūros savybių – itin aukšto leistino greičio ir mažo transporto srauto – šis maršrutas tapo idealia terpe technologijų milžinėms, tobulinančioms aukščiausio lygio autonominio vairavimo sistemas.
Šis technologinis virsmas yra ypač svarbus, nes jau šių metų gegužės mėnesį vietos valdžios institucijos pradės oficialiai priimti paraiškas visiškai autonominiam komerciniam eismui, kas žymi istorinį lūžį krovinių gabenimo industrijoje.
Greitis, saugumas ir inžineriniai bandymai
Išskirtinį statusą greitkelio atkarpa tarp Ostino ir Segino miestų įgijo dar 2012 metais, kai eismo saugumo specialistai leido transporto priemonėms judėti 137 kilometrų per valandą (85 mylių per valandą) greičiu.
Nors tuomet viešojoje erdvėje skambėjo perspėjimai dėl galimų tragiškų pasekmių, ilgalaikiai stebėjimų duomenys patvirtina, kad pesimistiniai scenarijai nepasitvirtino.
Priešingai, specifinės infrastruktūros sąlygos sukūrė idealią bandymų erdvę. Tokios autonomines technologijas vystančios bendrovės kaip „Waymo“, „Aurora Innovation“ bei „Einride“ šį maršrutą išnaudoja būtent dėl to, jog didelis greitis ir retas eismas leidžia inžinieriams efektyviai testuoti savavaldžių vilkikų reakcijos laikus bei saugumo algoritmus.
Siekiant prisitaikyti prie šių inovacijų, aktyviai atnaujinama ir pati kelio infrastruktūra. Tradicinės poilsio aikštelės yra perprojektuojamos – jose diegiamos itin didelės galios įkrovimo stotelės elektriniams vilkikams bei specializuotos dokų zonos, skirtos išskirtinai autonominiams konvojams.
Teisinis reguliavimas ir komercinis proveržis
Teksaso motorinių transporto priemonių departamentas liepos mėnesį oficialiai atvers paraiškų priėmimo procesą, leisiantį vykdyti visiškai autonominį komercinį krovinių gabenimą.
Šis reguliavimo pokytis reiškia, kad transporto įmonės galės eksploatuoti vilkikus su ketvirto ir penkto lygio autonomijos sistemomis, kurios teoriškai leidžia žmogiškajai įgulai tiesiog ilsėtis miegamojoje kabinos dalyje, kol kompiuteris valdo transporto priemonę.
Visgi inžinieriai pabrėžia, kad perėjimas bus laipsniškas. Net ir turint teisinį pagrindą, dauguma bendrovių planuoja kabinose palikti vairuotojus kaip saugumo garantą nenumatytoms avarinėms situacijoms.
Tokiu būdu greitkelis, kuris daugiau nei dešimtmetį simbolizavo maksimalią vairavimo laisvę, sistemingai paverčiamas technologiškai pažangiausiu transporto koridoriumi šalyje.
Ekonominiai barjerai ir nauda technologijų kūrėjams
Pagrindinė priežastis, kodėl šis greitkelis išlieka neįprastai tuščias nuo standartinio lengvųjų automobilių eismo, slypi finansiniuose barjeruose.
Už naudojimąsi šiuo keliu vairuotojai privalo mokėti didelį rinkliavos mokestį. Lengvajam automobiliui šis mokestis siekia apie 11 euro centų už kiekvieną nuvažiuotą kilometrą, o tai daugeliui vietinių gyventojų, pripratusių prie plataus nemokamų valstybinių greitkelių tinklo, yra perteklinė prabanga.
Dėl šios priežasties absoliuti dauguma vairuotojų renkasi greta esantį ir nuolat spūstyse skęstantį „I-35“ greitkelį, kur praranda laiką, bet išvengia papildomų išlaidų.
Be to, palaikant 137 kilometrų per valandą greitį, drastiškai išauga degalų sąnaudos, todėl maršrutas tampa ekonomiškai nenaudingas ir tradicinėms logistikos įmonėms.
Priešinga situacija klostosi autonominių transporto priemonių kūrėjams – jiems maždaug 43 euro centus už kilometrą siekiantis mokestis sunkiasvoriams vilkikams yra labai vertinga investicija, nes tuščias ir greitas kelias suteikia neįkainojamus duomenis sistemų apmokymui.
Šio kelio galimybes saugiai atlaikyti didelius greičius vietos institucijos patvirtino dar 2013 metais, kai ant naujai pakloto asfalto, turint visus oficialius leidimus ir visiškai apribojus pašalinį eismą, savo maksimalių galimybių ribas sėkmingai išbandė stipriai modifikuotas sportinis automobilis „Hennessey Camaro ZL1“.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
