Tačiau Lietuvos vairuotojams, istoriškai vertinantiems patvarius dyzelinius variklius, senųjų vokiškų automobilių ištvermė vis dar kelia pagarbą.
Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.
Vienas ryškiausių šios mechaninės ištvermės įrodymų – Graikijos taksi vairuotojo Gregorijaus Sachinidžio istorija. Vyro eksploatuotas 1976 metų laidos „Mercedes-Benz 240D“ per kelis dešimtmečius įveikė net 4,6 milijono kilometrų ir tapo muziejaus eksponatu, už kurį gamintojo atstovai atidavė visiškai naują modelį.
Galios trūkumas, kompensuotas ištverme
Istorija prasidėjo Vokietijoje, kur tuomet gyvenęs G. Sachinidis 1981 metais įsigijo naudotą, penkerių metų senumo W115 serijos „Mercedes-Benz“.
Pasak „Greek CIty Times“, tuo metu mėlynos spalvos sedano odometras jau rodė 220 tūkstančių kilometrų ridą. Netrukus vyras persikėlė į gimtąją Graikiją ir Tesalonikų mieste pradėjo teikti taksi paslaugas.
Šiame modelyje sumontuotas 2,4 litro darbinio tūrio dyzelinis keturių cilindrų variklis generavo vos 65 arklio galias. Nors toks galios rodiklis neleido tikėtis išskirtinės dinamikos kelyje, elementari ir masyvi agregato konstrukcija lėmė išskirtinį patikimumą, kuris taksi versle buvo kur kas svarbesnis už greitį.
Kadangi vairuotojas laisvai kalbėjo vokiškai, o tokių patogių vokiškų automobilių Graikijos gatvėse tuomet buvo nedaug, jis greitai subūrė nuolatinių klientų ratą.
Milijoninė rida ir trijų variklių rotacija
Automobilis buvo eksploatuojamas ne tik sausakimšose miesto gatvėse, bet ir tolimose tarptautinėse kelionėse.
Vairuotojas su klientais reguliariai vykdavo į kaimynines Bulgarijos bei Turkijos valstybes, o 1993 metais šis sedanas atliko ir humanitarinės pagalbos konvojaus palydos funkciją karo draskomoje Jugoslavijoje.
Iki 2004 metų bendra transporto priemonės rida pasiekė 4,6 milijono kilometrų atžymą – šis atstumas prilygsta 115 kelionių aplink Žemės rutulį.
Siekdamas išlaikyti automobilį kelyje, savininkas ne tik griežtai laikėsi techninės priežiūros intervalų, bet ir naudojo tris atskirus variklius.
Kol vienas motoras sukdavo ratus, kiti du būdavo remontuojami ir perrenkami dirbtuvėse, o prireikus – tiesiog sukeičiami vietomis. Būtent šis sprendimas automobiliui pasiekti astronominius skaičius.
Vietoj atitarnavusio modelio – naujas sedanas
Išskirtinis ridos rekordas neliko nepastebėtas gamintojo gimtinėje. Štutgarte įsikūrusio oficialaus „Mercedes-Benz“ muziejaus kuratoriai, sužinoję apie šį atstumą įveikusį taksi automobilį, susisiekė su graiku ir pateikė jam unikalų pasiūlymą.
Mainais už istorinę vertę įgavusį ir vieną didžiausių ridų istorijoje fiksuojantį W115 modelį, įmonės atstovai vairuotojui padovanojo visiškai naują E klasės sedaną, kuris technologiškai laikomas tiesioginiu senojo modelio įpėdiniu.
Taip senasis dyzelinis automobilis baigė savo ilgametę tarnybą Europos keliuose ir tapo nuolatiniu muziejaus eksponatu.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
