Nuo šių metų liepos 1 d. tokia praktika Vokietijoje yra griežtai uždrausta, o už pažeidimus gresia bauda iki 30 tūkst. eurų.
Ši schema vokiškai vadinama „Punktehandel“. Ji ypač viliojo tuos vairuotojus, kuriems dar vienas užfiksuotas nusižengimas reiškė teisės vairuoti praradimą.
Vokietijos sistema itin griežta: eismo pažeidimų registre surinkus 8 ar daugiau taškų, asmuo netenka teisės vairuoti, o naujas vairuotojo pažymėjimas gali būti išduotas ne anksčiau kaip po šešių mėnesių.
Kaip veikė baudos taškų pirkimo schema?
Gavęs pranešimą apie užfiksuotą greičio viršijimą ar kitą pažeidimą, tikrasis pažeidėjas siekdavo išvengti naujų taškų savo įskaitoje. Per tarpininkus ar specializuotas interneto svetaines būdavo surandamas kitas asmuo, sutinkantis prisiimti kaltę už finansinį atlygį.
Toks „statytinis“ atsakingoms tarnyboms deklaruodavo pats sėdėjęs prie vairo. Jeigu apgaulė nesukeldavo įtarimų, jam būdavo paskiriama bauda ir įrašomi taškai, o tikrasis pažeidėjas galėdavo sau ramiai toliau važinėti bendro naudojimo keliais.
Naujos įstatymo nuostatos galios visiems schemos dalyviams
Nuo liepos 1 d. Vokietijos kelių eismo įstatyme (StVG) įsigaliojo naujas 4c straipsnis. Jame numatytas griežtas draudimas klandinti atsakingas institucijas dėl to, kas iš tikrųjų padarė kelių eismo pažeidimą. Taip pat uždrausta siūlyti tokias paslaugas ar tarpininkauti ieškant asmenų, sutinkančių prisiimti svetimus nusižengimus.
Tai reiškia, kad atsakomybė gresia ne tik išsisukti bandančiam vairuotojui, bet ir svetimą nusižengimą prisiimančiam asmeniui bei tarpininkams, anksčiau tokius sandorius organizavusiems kaip komercinę paslaugą.
ADAC nurodo, kad pagal StVG 23 straipsnį už dalyvavimą tokioje schemoje gali būti skiriama iki 30 tūkst. eurų bauda. Organizacija pabrėžia, kad šis draudimas galioja ne tik tokias paslaugas teikiančiam verslui, bet ir „draugiškai“ ar šeimos narių pagalbai, jeigu ja siekiama nuslėpti tikrąjį vairuotoją.
Vien tylėjimas nuo atsakomybės neišgelbės
Vokietijoje už kelių eismo taisyklių pažeidimą atsako ne transporto priemonės savininkas, o faktinis vairuotojas. Todėl institucijoms itin svarbu tiksliai nustatyti, kas konkrečiai sėdėjo prie vairo.
Teisė neliudyti prieš save ar artimus asmenis išlieka, tačiau tai nereiškia, kad tyrimas bus nutrauktas. Pareigūnai lygina fiksavimo kamerų nuotraukas su gyventojų registro duomenų bazėse esančiomis fotografijomis, aiškinasi, kas faktiškai naudojasi automobiliu, arba imasi kitų tyrimo veiksmų.
Jeigu faktinio pažeidėjo nustatyti nepavyksta, automobilio savininkui gali būti įpareigota vesti kelionių žurnalą. Vokietijos teisės aktai numato, kad tokia prievolė skiriama tada, kai po pažeidimo neįmanoma nustatyti prie vairo sėdėjusio asmens. Už šio reikalavimo administravimą ir kelionių žurnalo patikrą savininkui taikomas 21,50–200 eurų mokestis.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
