Šis pokytis labiausiai palies kurjerius ir krovinių vežėjus, vykdančius tarptautinius reisus, tačiau naujieji reikalavimai nebus automatiškai taikomi kiekvienam smulkiajam verslininkui, turinčiam darbinį mikroautobusą.
Reikalavimai galioja ir furgonams su priekabomis
Naujoji tvarka taikoma transporto priemonėms ir jų junginiams, kurių maksimali leidžiama masė viršija 2,5 tonos, bet neviršija 3,5 tonos, jeigu jais vykdomas tarptautinis krovinių vežimas arba kabotažo operacijos.
Labai svarbi detalė – į bendrą svorį įskaičiuojama ir priekaba arba puspriekabė. Tai reiškia, kad po padidintu priežiūros padidinamuoju stiklu gali patekti net ir palyginti lengvas furgonas, jei jis važiuoja su priekaba, o bendras junginio svoris viršija 2,5 tonos ribą.
Kabotažas – tai šalies viduje vykdomas krovinių vežimas, kurį laikinai atlieka kitoje valstybėje registruotas vežėjas. Pavyzdžiui, jei Lietuvos įmonė veža krovinį tarp dviejų taškų Vokietijos ar Prancūzijos teritorijoje, tai yra laikoma kabotažu.
Įprastam vietiniam transportui, kai krovinio pakrovimo ir iškrovimo vietos yra tos pačios šalies viduje, šis naujas režimas nėra taikomas.
Išmanieji tachografai fiksuos kiekvieną žingsnį
Visi minėtai kategorijai priklausantys automobiliai privalomai turi turėti įdiegtą antrosios kartos išmanųjį tachografą (G2V2). Ši prievolė galioja tiek naujai registruojamoms, tiek jau eksploatuojamoms transporto priemonėms.
Vairuotojas privalo turėti individualią vairuotojo kortelę, o transporto įmonė privalo užtikrinti teisingą įrangos naudojimą, reguliarų duomenų atsisiuntimą ir jų archyvavimą.
Tachografas automatiškai fiksuoja vairavimo laiką, pertraukas, poilsį, kitus darbus ir pasiruošimo budėti trukmę.
Išmanioji prietaiso versija naudoja palydovinį vietos nustatymą ir pati fiksuoja valstybės sienos kirtimo momentą. Tačiau pakrovimo ir iškrovimo darbus vairuotojas privalo įrenginio meniu pažymėti rankiniu būdu.
Standartiškai vairuotojas per dieną gali vairuoti ne ilgiau kaip 9 valandas. Du kartus per savaitę šis laikas gali būti pratęstas iki 10 valandų.
Po ne daugiau kaip keturių su puse valandų vairavimo privaloma daryti bent 45 minučių pertrauką, kurią galima išskaidyti į dvi dalis – 15 ir 30 minučių.
Maksimalus savaitės vairavimo limitas yra 56 valandos, o per dvi savaites iš eilės – ne daugiau kaip 90 valandų. Kasdienis nepertraukiamas poilsis turi trukti mažiausiai 11 valandų.
Kas galės naudotis išimtimis?
Griežti reikalavimai palies ne visus verslininkus ar įmones, gabenančias savo prekes per sieną. Išimtimi gali naudotis transporto priemonės nuo 2,5 iki 3,5 tonos, jei krovinys vežamas ne už atlygį (ne komerciniais tikslais), o įmonės saviems poreikiams tenkinti, ir jei vairavimas nėra pagrindinė vairuotojo darbinė veikla.
Pavyzdžiui, amatininkas, statybininkas ar baldininkas, besivežantis savo darbo įrankius ar medžiagas į objektą kitoje šalyje, šių reikalavimų gali nesilaikyti. Tuo tarpu profesionalus kurjeris arba transporto įmonės samdomas vairuotojas jokių išimčių neturės.
Tai reiškia, kad ne kiekviena elektroninė parduotuvė ar smulkus verslininkas, turintis mikroautobusą, automatiškai privalo montuoti tachografą. Lemiamu faktoriumi išlieka bendras sąstato svoris, pervežimo pobūdis ir tai, ar vairavimas yra pagrindinė darbuotojo funkcija.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
