Nedideliame Bendorfo miestelyje, turinčiame kiek daugiau nei 1900 gyventojų, gyvenimas tarsi sugrįžo kelis dešimtmečius atgal.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Miesto meras Matthias Jentschas, pamatęs, kad dyzelino kaina degalinėse pasiekė 2,35 euro už litrą ribą, nusprendė užtraukti simbolinį rankinį stabdį. Kol kitose Europos šalyse apie išlaidų mažinimą tik diskutuojama, šioje savivaldybėje pereita į griežtą išgyvenimo režimą.
Naujosios taisyklės komunalinio ūkio darbuotojams yra griežtos ir nekompromisinės. Penkiems technines paslaugas teikiantiems specialistams nurodyta tarnybinių automobilių raktelius palikti biure.
Griežtas draudimas užvesti variklius galioja visais atvejais, išskyrus kritines avarines situacijas arba gavus specialų mero leidimą.
Dėl šios priežasties darbuotojai, norėdami patikrinti, ar kapinėse nekilo problemų, ar nereikia pakeisti perdegusios gatvės apšvietimo lemputės, ar nesulaužyti parko suoliukai, privalo eiti pėsčiomis.
Nors toks sprendimas smarkiai apsunkina kasdienių pareigų vykdymą, kitos išeities savivaldybė tiesiog neturi.
Retesnis gatvių valymas
Ribojimai palietė ne tik lengvąjį transportą, bet ir sunkiąją techniką. Specializuota gatvių valymo mašina, kuri anksčiau miestelio kelius šluodavo kiekvieną savaitę, nuo šiol išvažiuoja tik kartą per keturiolika dienų.
Kiekvienas technikos išvažiavimas į šiuo metu statomą vaikų žaidimo aikštelę yra kruopščiai planuojamas iš anksto, siekiant išvengti bet kokio tuščio degalų eikvojimo.
Išimtys kol kas taikomos tik šiukšlių išvežimui – šios paslaugos vis dar teikiamos įprastomis sąlygomis.
Visi kiti nebūtini darbai atidedami tol, kol degalų kainos rinkoje nukris iki priimtino lygio. M. Jentschas pabrėžia, jog jis, kaip atsakingas miestelio vadovas, privalo saugoti mokesčių mokėtojų pinigus ir neleisti jų tiesiog sudeginti transporto priemonių bakuose esant tokioms nepalankioms ekonominėms aplinkybėms.
Asmeninis pavyzdys
Svarbu pažymėti, kad miestelio vadovas neapsiribojo tik nurodymais pavaldiniams – jis pats rodo taupymo pavyzdį.
Prireikus nuvežti sąskaitas faktūras ar kitus dokumentus buhalteriui, meras sėda ne į tarnybinį, o į savo asmeninį automobilį.
Visas kelionės išlaidas jis padengia iš savo kišenės, taip siekdamas bent šiek tiek palengvinti savivaldybės finansinę naštą.
Už šio drastiško sprendimo uždrausti automobilių naudojimą slypi ir gilus mero nusivylimas aukščiausio lygio politika.
Bendorfo vadovas, kaip ir daugelis kitų regionų atstovų, jaučiasi paliktas likimo valiai. Nuolat didinamas CO2 mokestis ir agresyvus spaudimas pereiti prie elektromobilių, kurių savivaldybės tiesiog neišgali greitai įsigyti, kuria nepakeliamą spaudimą mažoms bendruomenėms.
Nors Lietuvoje dyzelino kainos šiuo metu dar nesiekia Vokietijos aukštumų ir svyruoja žemesniame lygiame, Europos Sąjungos taikomas žaliasis kursas ir mokestinė politika yra bendra visiems, todėl panašūs iššūkiai ilgainiui gali pasiekti ir mūsų šalies regionus.
M. Jentschas neslepia vilties, kad jo pritaikytas radikalus taupymo modelis paskatins susimąstyti ir aplinkinių miestelių merus.
Jo nuomone, esant tokiai situacijai, degalus privalo taupyti visi. Vadovas netgi neatmeta galimybės, jog Vokietijai ir visai Europai vertėtų apsvarstyti idėją sugrąžinti „sekmadienius be automobilių“.
Tokia praktika Vakarų Vokietijoje jau buvo taikoma per 1973-iųjų naftos krizę, siekiant drastiškai sumažinti valstybės priklausomybę nuo importuojamų energetinių išteklių.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
