Nors į šio dvylikos kilometrų ilgio ruožo statybas buvo investuota apie 70 milijonų eurų, juo niekada nevažiavo nė vienas automobilis.
Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.
Šiandien šis apleistas infrastruktūros objektas stovi kaip paminklas iššvaistytoms lėšoms ir skaudus priminimas apie 2008-ųjų pasaulinės finansų krizės padarinius.
Ambicingas planas ir sustabdyti darbai
Pagrindinis šio projekto tikslas buvo išspręsti chroniškų spūsčių problemą Ispanijos sostinės prieigose. Naujasis MP-203 ruožas turėjo sujungti Alkala de Henareso miestą su Madridu ir tapti greita alternatyva nuolat užkimštam A-2 greitkeliui.
Privatus investuotojas statybų ėmėsi išties sparčiai: paklojo dvylika kilometrų asfalto (įrengiant po tris eismo juostas kiekviena kryptimi), pastatė viadukus, tiltus ir netgi sumontavo kelio ženklus.
Nors viskam išleista dešimtys milijonų eurų, darbai sustojo likus vos vienam žingsniui iki oficialaus atidarymo. Jau daugiau nei penkiolika metų kelio danga trūkinėja, o sumontuoti informaciniai ženklai blunka kaitrioje saulėje.
Biurokratiniai spąstai ir nesutarimai
Priežastys, dėl kurių naujutėlaitis kelias taip ir liko uždarytas, iš pradžių nebuvo susijusios nei su inžinerinėmis klaidomis, nei su lėšų trūkumu.
Didžiausia kliūtimi tapo biurokratija bei nesutarimai tarp skirtingų infrastruktūros valdytojų. Kad greitkelis atliktų savo funkciją, jį reikėjo sujungti su jau veikiančiu mokamu R-3 greitkeliu.
Tačiau investuotojui nepavyko rasti kompromiso ir pasirašyti sutarties su šio kelio operatoriais. Be minimos jungties dvylikos kilometrų asfaltuotas ruožas tapo visiškai beprasmiu ir niekur nevedančiu keliu.
Situaciją dar labiau apkartino techniniai reikalavimai, susiję su Ispanijos greitųjų traukinių tinklu. Pagal projektą, greitkelis vienoje vietoje turėjo kirsti šią svarbią geležinkelio liniją.
Dokumentų derinimas, leidimų išdavimas ir techninių sąlygų tvirtinimas užsitęsė neproporcingai ilgai, todėl statybos galiausiai buvo sustabdytos.
Teisiniai ginčai
Kol valstybės institucijos bei verslas ginčijosi dėl leidimų ir prisijungimo sąlygų, 2008-aisiais prasidėjo pasaulinė finansų krizė.
Dėl staigaus ekonominio nuosmukio Ispanijos statybų sektorius patyrė didžiulį smūgį, daugybė įmonių bankrutavo, todėl projektas buvo galutinai užkonservuotas.
Nors vėliau Ispanijos vyriausybė kelis kartus bandė atgaivinti šį ruožą, visi bandymai atsimušė į ilgalaikius teisinius ginčus su bankrutavusiomis statybų bendrovėmis bei kreditoriais.
Kadangi neatidaryto greitkelio atnaujinimo darbai kasmet vis brangsta, valstybei šis objektas tapo tikra našta.
Šiandien visiškai tuščiame, postapokaliptinį peizažą primenančiame kelyje lankosi tik smalsūs fotografai ir vietiniai dviratininkai, atradę erdvę saugioms treniruotėms.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
