Siekdami užkirsti kelią tokioms nelaimėms, „General Motors“ inžinieriai užpatentavo inovatyvų inžinerinį sprendimą. Skirtingai nei tradiciniai alkotesteriai, naujoji apsaugos sistema suveiktų dar prieš žmogui įlipant į transporto priemonę – išorėje sumontuotų jutiklių pagalba būtų analizuojama artėjančio vairuotojo eisena.
Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.
Kova su neblaiviais vairuotojais
Automobilių gamintojai matydami, kad neblaivių vairuotojų problema nėra tik vienos valstybės galvos skausmas, inžinieriai aktyviai ieško būdų, kaip užkirsti kelią apsvaigusiems asmenims sėsti prie vairo.
Projekto autoriai siūlo naudoti išorinių vaizdo kamerų, daviklių ir lazerinių skanerių kompleksą. Šie įrenginiai nuolat stebėtų transporto priemonės aplinką ir padėtų fiksuoti link jos einančio žmogaus judesius.
Pagrindinis inžinierių sukurto įvertinimo modelio uždavinys – išmatuoti žmogaus motoriką. Vaizdo kameroms ir skaneriams užfiksavus artėjantį asmenį, kompiuterinės įrangos pagalba išanalizuojamas eisenos tolygumas, trajektorijos tiesumas bei atskirų žingsnių ilgis.
Šiuos rodiklius „General Motors“ specialistai vadina „eisenos parametrais“. Surinkti fiziniai duomenys realiuoju laiku lyginami su standartiniais normalios eisenos modeliais, taip apskaičiuojant galimą nukrypimo lygį.
Jei nustatyti judesių pakitimai neviršija inžinierių nustatytos kritinės ribos, žmogui leidžiama atidaryti duris ir užvesti variklį.
Jei pagal gautus duomenis užfiksuojami akivaizdūs koordinacijos sutrikimai, nedelsiant aktyvuojamas kelių pakopų prevencijos mechanizmas.
Iš pradžių gali būti suaktyvinami vizualiniai ar garsiniai įspėjimai, reikalaujantys žmogaus atkreipti dėmesį. Nepavykus stabilizuoti situacijos, vairuotojas gali būti įpareigotas atlikti papildomą blaivumo patikrinimą salone integruotu alkotesteriu.
Kraštutiniu atveju variklio valdymo blokas tiesiog užrakinamas ir užkertamas kelias bet kokiam transporto priemonės judėjimui.
Patento dokumentuose ypač pabrėžiama, kad visas šis stebėjimo ir vertinimo procesas privalo vykti absoliučiai nepastebimai, taip atimant iš neblaivaus asmens galimybę sąmoningai išvengti patikros.
Iššūkiai programuotojams ir neatsakyti klausimai
Nors tokia vizija atrodo itin inovatyvi ir reikalinga, eismo saugumo ekspertai įžvelgia potencialių spragų. Programuotojams teks ypač sudėtinga užduotis – sukonfigūruoti vertinimo parametrus taip, kad būtų galima atskirti alkoholio sukeltą svirduliavimą nuo elementaraus, stipraus žmogaus nuovargio.
Taip pat kyla rimtų klausimų dėl to, kaip jutiklių fiksuojami duomenys bus interpretuojami, kai prie vairo sės fizinę negalią ar liekamųjų reiškinių po persirgtų neurologinių ligų turintys asmenys.
Kitas svarbus aspektas – ekstremalios situacijos. Inžinieriams teks numatyti scenarijus, kai vairuotojas skuba link automobilio, bandydamas išvengti tiesioginio pavojaus gyvybei. Tokiu atveju bėgančio žmogaus eisena taip pat būtų nereguliari ir pakitusi, tačiau automatinis variklio užblokavimas galėtų sukelti tragiškas pasekmes.
Nors parengtas patentas įrodo, kad bendrovės specialistai šioje srityje dirba jau kurį laiką, kol kas nėra jokių oficialių terminų, kada tokia stebėjimo įranga galėtų būti pradėta montuoti į serijinės gamybos modelius. Visi šie kintamieji privalės būti idealiai suderinti prieš žengiant tokį radikalų žingsnį.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
