Bendrovės inžinieriai teigia, kad žemėjanti stogo linija yra įkvėpta legendinio „911“ modelio, tačiau ką pirkėjas gauna pasirinkęs šią, nuo 109 tūkst. eurų kainuojančią versiją, ir kokius kompromisus tenka daryti vardan stiliaus?
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Milimetrų žaidimas, pridedantis kilometrų
Nors iš priekio abu elektriniai „Cayenne“ broliai atrodo identiškai ir yra praktiškai tų pačių išmatavimų (ilgis siekia 4,99 m, plotis – 1,98 m), nuo vidurinio statramsčio prasideda skirtumai.
Pagrindinis akcentas – žemėjanti stogo linija, kuri aukščiausiame taške yra 2,4 centimetro žemesnė nei standartinio visureigio.
Šis dizaino sprendimas leido sumažinti oro pasipriešinimo koeficientą nuo 0,25 iki 0,23. Aerodinamiką papildomai gerina aktyvios aušinimo grotelės ir adaptatyvus galinis aptakas.
Būtent dėl šių sprendimų „Coupe“ versija viena įkrova gali nuvažiuoti šiek tiek toliau – WLTP ciklu deklaruojamas iki 669 kilometrų atstumas, kas yra 18 kilometrų daugiau nei gali įveikti standartinis „Cayenne“ su identiška baterija ir ratais.
Prabangūs triukai ir galios injekcija
Skirtingai nei neseniai pristatytas elektrinis „Porsche Cayenne“, „Porsche“ paruošė išskirtinį triuką būtent „Coupe“ pirkėjams – durys čia atidaromos elektra, vos patraukus rankenėlę, o užsidaro automatiškai, vairuotojui užsisegus saugos diržą. Ši funkcija galioja ir galinėms durims.
Pirkėjams siūlomos trys jėgainių versijos. Bazinė „Cayenne Coupe Electric“ pasižymi 300 kW (408 AG) nuolatine galia ir leidžia iki 100 km/val. įsibėgėti per 4,8 sekundės.
Vidurinė „S“ versija siūlo 400 kW galią, o galingiausia „Turbo“ modifikacija – stulbinančius 630 kW (857 AG). Naudojant „Overboost“ funkciją, elektrinės pavaros galia gali išaugti net iki 850 kW (1156 AG).
Toks žvėris 100 km/val. ribą peržengia vos per 2,5 sekundės. Dėl 800 voltų architektūros elektromobilis gali būti įkraunamas iki 390 kW, o idealiomis sąlygomis – net ir 400 kW galingumu.
Norėdami suvaldyti 2,6 tonos masę, inžinieriai į standartinę įrangą įtraukė adaptatyvią pneumatinę pakabą. Galingesniems modeliams už papildomą mokestį siūloma aktyvi pakabos sistema „Porsche Active Ride“, o manevringumą mieste gali palengvinti visoms versijoms pasiekiama galinių vairuojamųjų ratų sistema.
Už „Coupe“ stilių teks susimokėti papildomai. Vokietijoje bazinės versijos kaina prasideda nuo 109 000 eurų, „S“ modifikacija kainuoja nuo 130 300 eurų, o galingiausio „Turbo“ modelio kaina šokteli iki 168 500 eurų.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
