Šio darbo ėmėsi Vokietijos įmonė „HSR Manufaktur“ – ji nusprendė prikelti legendinį „Audi Sport Quattro SWB“ modelį ir pristatė modernų jo atitikmenį, pavadintą „Type 859“.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Automobilių entuziastų svajonė?
Inžinieriai šiam automobiliui panaudojo originalų „Audi B2 Coupé“ kėbulą, tik sutrumpino jį daugiau nei 30 centimetrų. Į šį rėmą meistrai įspraus 2,5 litro 5 cilindrų variklį iš ankstesnės kartos „Audi RS3“.
Skirtingai nei RS3 modelyje, naujajame automobilyje variklis stovės išilgai – tiksliai taip, kaip ir originaliajame „Sport Quattro“.
Natūralu, kad naujo modelio kūrėjams standartinės variklio galios nepakako. Jie pakeitė turbokompresorių, įsiurbimo sistemą ir gerokai padidino variklio pajėgumą. Priklausomai nuo pasirinkto važiavimo režimo, variklio galia svyruos nuo 500 iki 600 arklio galių.
Dėmesys svoriui
Galingą variklį inžinieriai suporavo su jam neįprastu agregatu – iš senesnio „Audi S4“ modelio paimta šešių laipsnių mechanine pavarų dėže.
Kūrėjai atsisakė sudėtingų elektroninių sukimo momento skirstymo sistemų ir vietoje jų pasirinko „Torsen“ tarpašinį diferencialą.
Jis nuolat perduoda galią visiems keturiems ratams santykiu 40:60 (daugiau galios tenka galinei ašiai), o gale papildomai veikia mechaninis riboto slydimo diferencialas.
Kadangi originalus kėbulas nepritaikytas tokiai galiai, specialistai jį sutvirtins saugos lankais bei naujais priekiniais ir galiniais porėmiais.
Išorines kėbulo detales meistrai pagamins iš anglies pluošto, todėl automobilis svers vos apie 1 200 kilogramų. Puikią dinamiką ir valdomumą taip pat užtikrins anglies pluošto ir keramikos stabdžiai, reguliuojami amortizatoriai, pasyvūs bei aktyvūs aerodinamikos elementai ir specialiai pritaikyta starto kontrolės sistema.
Kolekcininkai rikiuojasi į eilę
Nors automobilis itin sportiškas, gamintojai nepamiršo ir komforto. Salone veiks klimato kontrolės sistema, akį džiugins odinė apdaila, anglies pluošto ir aliuminio detalės bei klasikiniai analoginiai prietaisai. Tiesa, už visa tai teks solidžiai sumokėti – pradinė automobilio kaina be mokesčių sieks apie pusę milijono eurų.
Kol kas „Type 859“ egzistuoja tik kompiuteriniuose brėžiniuose, tačiau projektas jau vilioja kolekcininkus. „HSR Manufaktur“ atstovai teigia, kad jau sulaukė tiesioginių užklausų ir pasirašė ketinimų protokolus su pirkėjais iš JAV, Vokietijos bei Šveicarijos.
Įmonė ketina pagaminti 84 tokius automobilius ir taip pagerbti 1984-aisiais iškovotą „Sport Quattro“ pergalę. Vis dėlto pirmiausia kompanijai teks sukonstruoti bent vieną realiai veikiantį prototipą.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
